Renault (EPA:RENA) is momenteel in gesprek met Nissan (OTC:NSANY) om samen te werken aan een nieuwe elektrische auto (EV) gebaseerd op Renaults elektrische Twingo-model. Het partnerschap heeft als doel om tegen 2026 een betaalbare EV op de Europese markt te introduceren met een prijskaartje onder de €20.000. Deze strategische zet is bedoeld om de toestroom van goedkope Chinese EV's van fabrikanten zoals BYD (SZ:002594) tegen te gaan.
Eerder had Renault gesprekken gevoerd met Volkswagen (ETR:ETR:VOWG_p) om het voertuig gezamenlijk te ontwikkelen. Deze onderhandelingen werden echter in mei beëindigd, waarna Renault zelfstandig verder ging. Nu lijkt Renault het idee van samenwerking opnieuw te onderzoeken, ditmaal met alliantiepartner Nissan.
De Europese Unie heeft onlangs tarieven tot 45% opgelegd op Chinese EV-importen, maar binnen de industrie bestaat er scepsis over de effectiviteit van deze tarieven om de groei van het marktaandeel van Chinese bedrijven in Europa te beperken.
Nissan's CEO, Makoto Uchida, uitte tijdens een persevenement in de Ampere-fabriek in Frankrijk op woensdag de wens van het bedrijf om zijn productaanbod in Europa te verbeteren en zijn marktaanwezigheid te versnellen. Ampere, de speciale EV-divisie van Renault, had een beursgang (IPO) overwogen maar stelde deze plannen uit vanwege een daling in de vraag naar EV's.
Renault's CEO, Luca de Meo, gaf aan dat er momenteel geen reden is om de IPO te heroverwegen, tenzij het investeringsklimaat voor EV's verandert. Hij benadrukte de uitdaging om de Europese industrie concurrerend te maken met Chinese tegenhangers en bevestigde Renaults inspanningen in die richting.
De Ampere-divisie werkt ook samen met Mitsubishi, een ander lid van de Renault-Nissan-Mitsubishi alliantie, aan een elektrische SUV voor de C-segment markt. Ampere is van plan om vanaf 2026 lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen in zijn voertuigen te integreren. Deze batterijen bieden voordelen op het gebied van levensduur en kosten ten opzichte van alternatieven op basis van nikkel en kobalt. Bovendien streeft Ampere ernaar om tegen 2028 kobaltvrije batterijen te produceren die kunnen concurreren met nikkel-mangaan-kobalt (NMC) technologie qua energiedichtheid, terwijl ze gelijkwaardig zijn aan LFP op het gebied van kosten en veiligheid.
Om de voertuigontwikkeling te versnellen, heeft Renault een team opgericht dat zich richt op innovatie in de Chinese markt en het bevorderen van lokale partnerschappen.
De Meo heeft ambitieuze doelen gesteld voor Ampere, met als streven om tegen 2028 de prestaties en kosten van toonaangevende Chinese EV-producenten te evenaren binnen de Europese context.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.