In een poging om nationale veiligheidsrisico's aan te pakken, heeft het Amerikaanse ministerie van Handel maandag een voorstel aangekondigd om bepaalde Chinese software en hardware te verbieden in connected voertuigen op Amerikaanse wegen. Deze actie zou effectief kunnen voorkomen dat vrijwel alle Chinese auto's de Amerikaanse markt betreden.
De voorgestelde regelgeving zou Amerikaanse en andere grote autofabrikanten verplichten om in de komende jaren belangrijke Chinese software en hardware uit voertuigen in de Verenigde Staten te verwijderen. De regering-Biden heeft ernstige zorgen geuit over de mogelijkheid dat Chinese bedrijven gegevens verzamelen over Amerikaanse bestuurders en infrastructuur via connected voertuigen, evenals het potentieel voor buitenlandse entiteiten om internetverbonden voertuigen en navigatiesystemen te manipuleren.
Minister van Handel Gina Raimondo benadrukte tijdens een briefing de risico's die gepaard gaan met de mogelijkheid voor buitenlandse tegenstanders om voertuigsoftware te gebruiken voor surveillance of afstandsbediening, wat de privacy en veiligheid van Amerikanen op de weg in gevaar zou kunnen brengen. Ze schetste een scenario waarin een buitenlandse tegenstander potentieel voertuigen zou kunnen uitschakelen of overnemen, wat tot wijdverspreide ontwrichting zou kunnen leiden.
De voorgestelde verboden zouden ook gelden voor het testen van zelfrijdende auto's door Chinese autofabrikanten op Amerikaanse wegen en zouden software en hardware omvatten die geproduceerd zijn door andere buitenlandse tegenstanders, zoals Rusland. Eerder deze maand verhoogde de regering-Biden de tarieven op Chinese importen, waaronder een tarief van 100% op elektrische voertuigen, naast nieuwe verhogingen op EV-batterijen en belangrijke mineralen.
De hoge regeringsfunctionaris bevestigde dat het voorstel alle bestaande Chinese lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens van de Amerikaanse markt zou verbieden, maar Chinese autofabrikanten de mogelijkheid zou bieden om vrijstellingen aan te vragen via "specifieke autorisaties".
Nationaal Veiligheidsadviseur van het Witte Huis Jake Sullivan verwees naar bewijs dat China malware heeft ingebed in kritieke Amerikaanse infrastructuur, waarbij hij de nadruk legde op het verhoogde risico van verstoring en sabotage met potentieel miljoenen voertuigen op de weg.
Het voorstel heeft een tijdlijn vastgesteld voor de softwareverboden om van kracht te worden in het modeljaar 2027 en het hardwareverbod om van kracht te worden in het modeljaar 2030 of januari 2029. Publieke reacties op het voorstel zijn welkom gedurende 30 dagen, waarbij het ministerie van Handel ernaar streeft de regels uiterlijk 20 januari te finaliseren. De regels zouden van toepassing zijn op alle voertuigen voor gebruik op de openbare weg, maar landbouw- of mijnbouwvoertuigen die niet op openbare wegen worden gebruikt, uitsluiten.
De Chinese ambassade in Washington heeft vorige maand bezwaar gemaakt tegen de geplande actie en drong er bij de VS op aan om zich te houden aan marktprincipes en internationale handelsregels, en waarschuwde dat China zijn wettige rechten en belangen zou verdedigen.
De Alliance For Automotive Innovation, die grote autofabrikanten vertegenwoordigt zoals General Motors (NYSE:GM), Toyota (NYSE:TM), Volkswagen (ETR:VOWG_p) en Hyundai, heeft gewaarschuwd dat het wijzigen van hardware en software in voertuigen tijd zou vergen.
De groep erkende dat connected voertuigtechnologie wereldwijd wordt ontwikkeld, ook in China, maar kon geen specifieke details geven over de prevalentie van in China gemaakte componenten in Amerikaanse modellen.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.