Europese autofabrikanten staan voor aanzienlijke uitdagingen door de aanhoudende staking van havenarbeiders aan de oost- en golfkust van de Verenigde Staten, met mogelijk grote verstoringen van hun activiteiten, volgens functionarissen uit de industrie en analisten. De staking, die vroeg op dinsdag begon, heeft ongeveer de helft van de nationale zeescheepvaart stilgelegd en is de eerste grootschalige actie van dit soort in bijna 50 jaar.
De International Longshoremen's Association, die 45.000 havenarbeiders vertegenwoordigt, is in onderhandeling met de United States Maritime Alliance voor een nieuw zesjarig contract. Nu de staking gaande is, heeft de Alliance for Automotive Innovation de regering opgeroepen om in te grijpen, waarbij ze de ernstige gevolgen benadrukt die een langdurige staking kan hebben voor de toeleveringsketen van de auto-industrie, de economische stabiliteit en de nationale veiligheid.
John Bozzella, CEO van de Alliance for Automotive Innovation, benadrukte het belang van de getroffen havens en merkte op dat ze vorig jaar 34% van alle Amerikaanse handel in motorvoertuigen en onderdelen afhandelden, goed voor €135,7 miljard. Steve Hughes, CEO van HCS International, waarschuwde dat hoewel autofabrikanten enige tijd zonder voertuigleveringen kunnen, een onderdelentekort schadelijk zou kunnen zijn. Hij wees erop dat veel voertuigen, waaronder die van General Motors (NYSE:GM), onderdelen uit Europa en Azië bevatten.
De Motor & Equipment Manufacturers Association heeft president Joe Biden ook gevraagd in te grijpen om de onderhandelingen te hervatten. Een onderdelentekort zou kunnen leiden tot verminderde voertuigproductie, en hoewel sommige autofabrikanten zoals Stellantis (NYSE:STLA), met hoge voertuigvoorraden, stilletjes een vertraging zouden kunnen verwelkomen, zou de algemene impact van een langdurige staking ernstig kunnen zijn.
Dan Levy, een analist bij Barclays, vermeldde dat 70% van de import van auto-onderdelen naar de VS via de getroffen havens komt. Hij merkte op dat vooral Europese autofabrikanten de meeste impact zouden voelen vanwege hun afhankelijkheid van de havens van Baltimore en het zuidoosten voor import en export. Bedrijven als BMW (ETR:ETR:BMWG) en Volvo (OTC:VLVLY) houden de situatie in de gaten en ontwikkelen noodplannen, waarbij Volvo Car stelt dat het nog geen significante impact heeft gevoeld.
Vrachtwagenfabrikant Volvo heeft onderdelen opgeslagen en overweegt zendingen om te leiden om het effect van de staking te minimaliseren, en verwacht geen impact op korte termijn. Autofabrikanten uit Detroit zouden een bescheiden voordeel kunnen zien door verminderde voorraden in de industrie, wat mogelijk de prijsdruk beperkt.
General Motors (NYSE:GM) en Ford (NYSE:NYSE:F) worden waarschijnlijk meer getroffen door de import van onderdelen, waarbij GM bevestigt dat het noodplannen heeft zonder details te onthullen. Ford houdt de situatie ook in de gaten, hoewel het te vroeg is om te speculeren over mogelijke gevolgen.
Aziatische autofabrikanten worden mogelijk minder getroffen, waarbij Toyota (NYSE:NYSE:TM) onlangs extra voertuigvoorraad heeft opgebouwd. Toyota's Executive Vice President voor Noord-Amerika, Jack Hollis, uitte de nauwe aandacht van het bedrijf voor de onderhandelingen. Mazda, Honda (NYSE:HMC) en Nissan (OTC:NSANY) erkenden de impact van de staking en hebben noodmaatregelen geïmplementeerd, hoewel specifieke details niet werden bekendgemaakt. Hyundai (OTC:HYMTF) verklaarde dat zijn logistieke dochteronderneming, Hyundai Glovis, werkt aan alternatieve plannen om de levering van voertuigen te waarborgen.
De duur van de staking zal een cruciale rol spelen bij het bepalen van de omvang van de impact op de auto-industrie, waarbij Europese autofabrikanten momenteel het meeste risico lopen.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.