De Europese Commissie heeft Lufthansa (ETR:LHAG) groen licht gegeven om een belang van 41% te nemen in het Italiaanse ITA Airways. Dit is opnieuw een belangrijke stap in de consolidatie van de Europese luchtvaartsector. Deze ontwikkeling maakt deel uit van een bredere trend in de afgelopen twee decennia waarbij kleinere luchtvaartmaatschappijen moeite hadden om te concurreren met grotere mondiale en budgetmaatschappijen.
De consolidatiegolf omvatte opmerkelijke transacties zoals de overname van Trans World Airlines door American Airlines in 2001 en de fusie tussen Air France en KLM in 2004, die ook Transavia onder haar hoede nam. Lufthansa heeft actief deelgenomen aan deze trend door in 2005 een minderheidsbelang te nemen in Swiss Airlines en de overname in 2007 af te ronden. Lufthansa kocht ook Austrian Airlines in 2009 en nam Brussels Airlines volledig over in 2017.
In 2008 fuseerde Delta Air Lines met Northwest Airlines en in 2010 gingen United Airlines en Continental Airlines samen in een all-stock deal. Datzelfde jaar ging Southwest Airlines akkoord met de aankoop van AirTran Holdings.
De sector zag verdere consolidatie met de vorming van International Airlines Group (IAG) in 2011 toen British Airways de Spaanse luchtvaartmaatschappij Iberia overnam, een deal die het jaar daarvoor was getekend. IAG verwierf in 2013 ook een belang van 90% in Vueling en American Airlines fuseerde met US Airways in een transactie van $11 miljard.
Overzee investeerde Etihad Airways in 2014 €1,7 miljard ($1,83 miljard) voor een belang van 49% in Alitalia, de voorganger van ITA Airways. Alaska Air kocht Virgin America voor $2,6 miljard in 2016 en Cathay Pacific Airways nam Hong Kong Express over voor $628 miljoen in 2019.
Nationalisatie en fusies bleven het landschap veranderen toen Italië in maart 2020 Alitalia weer in handen kreeg. Korean Air kondigde in 2021 aan dat het Asiana Airlines zou overnemen voor 1,6 miljard dollar. Het jaar daarop onthulde Air India, eigendom van Tata, plannen om te fuseren met Vistara, een joint venture met Singapore Airlines.
JetBlue Airways zegevierde in een biedingsstrijd om Spirit Airlines in 2022 met een bod van $3,8 miljard, maar de deal werd in 2024 gedwarsboomd door een beslissing van een Amerikaanse rechtbank op grond van mededingingsbezwaren. Alaska Air kondigde een koopovereenkomst aan voor Hawaiian Airlines voor $1,9 miljard in 2023, en in hetzelfde jaar maakte de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS een reddingsdeal bekend om uit het Chapter 11 faillissement te komen.
Vooruitblikkend wordt verwacht dat de Europese Commissie in juli een uitspraak zal doen over de overname van Air Europa door IAG, waarbij het potentieel voor marktdominantie op het Iberisch schiereiland wordt beoordeeld. Daarnaast is het Portugese TAP op zoek naar een particuliere investeerder, met interesse van IAG, Air France-KLM (EPA:AIRF) en Lufthansa. TAP's CEO Luis Rodrigues heeft gesuggereerd dat de nieuwe regering een belang moet behouden en moet overwegen om investeerders van buiten de luchtvaartsector aan te trekken.
De Europese Commissie evalueert ook het voorstel van Air France-KLM om een belang van 19,9% te nemen in SAS als onderdeel van de voortdurende hervorming van de luchtvaartindustrie in Europa.
InvesteringsPro Inzichten
Terwijl de Europese luchtvaartsector zich blijft consolideren, positioneert Lufthansa's strategische belang in ITA Airways de luchtvaartmaatschappij om haar aanwezigheid op de markt mogelijk te vergroten. Met een scherp oog op de financiële gezondheid en marktprestaties van Lufthansa biedt InvestingPro kritische inzichten die het perspectief van beleggers kunnen beïnvloeden in het licht van recente ontwikkelingen.
Volgens gegevens van InvestingPro is de marktkapitalisatie van Lufthansa $7,65 miljard, wat de substantiële omvang van het bedrijf binnen de sector weerspiegelt. De koers-winstverhouding (P/E) van het bedrijf is met 5,06 opvallend laag, wat erop kan wijzen dat het aandeel ondergewaardeerd is in vergelijking met de winst. Dit wordt verder bevestigd door een aangepaste koers-winstverhouding voor de laatste twaalf maanden vanaf Q1 2024 op een nog lagere 4,54, wat wijst op een potentiële investeringsmogelijkheid voor waardegerichte beleggers.
Bovendien benadrukt het dividendrendement van de luchtvaartmaatschappij van 5,22% vanaf het laatste datapunt haar inzet om waarde terug te geven aan aandeelhouders, een factor die aantrekkelijk zou kunnen zijn voor inkomstengerichte beleggers. Het is belangrijk op te merken dat deze dividenden worden ondersteund door een bedrijf dat de afgelopen twaalf maanden winstgevend is geweest, volgens InvestingPro Tips.
Beleggers die op zoek zijn naar aanvullende inzichten kunnen meer InvestingPro Tips vinden die licht werpen op de financiële positie van Lufthansa, waaronder haar positie als prominente speler in de sector van passagiersluchtvaartmaatschappijen en de verwachtingen voor de winstgevendheid dit jaar. Wie dieper op deze cijfers en tips wil ingaan, kan dat doen door InvestingPro te bezoeken. Daarnaast zijn er nog 8 tips beschikbaar op InvestingPro die beleggers kunnen helpen beter geïnformeerde beslissingen te nemen. Gebruik couponcode PRONEWS24 om toegang te krijgen tot deze tips en het volledige pakket met analytische tools en ontvang tot 10% korting op een jaarabonnement op Pro en een jaar- of halfjaarabonnement op Pro+.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.