Lufthansa (ETR:LHAG)'s Chief Executive Carsten Spohr heeft als doel gesteld om de luchtvaartmaatschappij nieuw leven in te blazen tegen haar honderdjarig bestaan in 2026, waarbij hij de carrier erkent als het "probleemkind" van de groep. De luchtvaartmaatschappij, die deel uitmaakt van een grotere groep waaronder Austrian Airlines, Swiss en Eurowings, staat voor een uitdagend hersteltraject met hogere kosten, concurrentiedruk en aanzienlijke vertragingen in de levering van Boeing-vliegtuigen.
Spohr benadrukte de dringende behoefte aan een ommekeer tijdens een briefing op maandag, en stelde dat het succes van Lufthansa als vlaggenschip cruciaal is voor het hele bedrijf. De luchtvaartmaatschappij heeft dit jaar al twee winstwaarschuwingen afgegeven te midden van stijgende loonkosten, druk op ticketprijzen en een moeilijke luchtvaartmarkt. Bovendien wacht de groep op de levering van 41 nieuwe Boeing-vliegtuigen, waaronder de 777x-toestellen, die aanzienlijke vertragingen hebben opgelopen.
De vertraging heeft Lufthansa gedwongen om oudere Airbus-vliegtuigen te blijven gebruiken die vóór de pandemie uit dienst zouden worden genomen, wat invloed heeft op het vermogen van de luchtvaartmaatschappij om uit te breiden op winstgevende routes en de efficiëntie te verbeteren met nieuwere, minder brandstofverbruikende toestellen. "We vliegen met 23 vliegtuigen die we eigenlijk niet meer wilden gebruiken," merkte Spohr op.
Beleggers zijn bezorgd over de aankomende resultaten van het derde kwartaal, die op 29.10.2023 worden bekendgemaakt, aangezien de aandelen van Lufthansa de afgelopen zes maanden met 10% zijn gedaald. De problemen van het bedrijf staan niet op zichzelf; andere Europese luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair worden ook getroffen door Boeing's vertraagde leveringen.
Om deze uitdagingen het hoofd te bieden en de financiële stabiliteit te verbeteren, benadrukte Spohr het belang van internationale groei en noemde hij het belang van de luchtvaartmaatschappij in de Italiaanse carrier ITA Airways. Lufthansa heeft concurrentie ondervonden op transatlantische en Aziatische routes en heeft onlangs haar vluchten van Frankfurt naar Beijing gestaakt terwijl Chinese luchtvaartmaatschappijen hun capaciteit opvoeren.
De luchtvaartmaatschappij wil nieuwe markten verkennen in Latijns-Amerika en Afrika, waar zij potentiële voordelen ziet. Daarnaast wordt het opzetten van nieuwe hubs op locaties zoals Italië, met lagere kostenstructuren, gezien als een strategie om de inkomsten en marges te verbeteren. Deze aanpak sluit aan bij de bredere trend in de industrie waarbij luchtvaartmaatschappijen zich aanpassen aan veranderende marktdynamieken, waaronder de impact van het conflict in Oekraïne en verschuivende reisbehoeften in China.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.