Boeing (NYSE:BA) Co. heeft aangekondigd dat het zijn wereldwijde personeelsbestand met 10% zal verminderen, wat neerkomt op 17.000 banen, en de eerste levering van zijn 777X-vliegtuig met een jaar zal uitstellen.
Dit besluit komt op het moment dat de Amerikaanse luchtvaartgigant in het derde kwartaal €5 miljard aan verliezen verwacht door een maandenlange staking van 33.000 werknemers aan de Amerikaanse westkust, waardoor de productie van de 737 MAX-, 767- en 777-vliegtuigen is stilgelegd.
CEO Kelly Ortberg heeft aan de werknemers meegedeeld dat de aanzienlijke ontslagen essentieel zijn om de financiële situatie van het bedrijf te herstellen. Ortberg benadrukte de noodzaak van personeelsreducties op alle niveaus, inclusief leidinggevenden, managers en medewerkers.
Deze veranderingen maken deel uit van Ortberg's strategie sinds hij in augustus de leiding overnam, met een toezegging om de relaties met de vakbond en het personeel te verbeteren.
De aandelen van het bedrijf daalden met 1,1% na de nabeurshandel. In een apart persbericht meldde Boeing dat het voor het derde kwartaal een omzet van €17,8 miljard verwacht, met een verlies per aandeel van €9,97, en een negatieve operationele kasstroom van €1,3 miljard, wat beter is dan de negatieve €3,8 miljard die analisten hadden verwacht volgens LSEG-gegevens.
Thomas Hayes van Great Hill Capital suggereerde dat de ontslagen druk kunnen uitoefenen op werknemers om de staking op te lossen. Hij noemde de mogelijkheid dat de staking binnen een week zou kunnen eindigen, aangezien werknemers liever niet deel willen uitmaken van de aanstaande ontslagronde.
Boeing heeft ook te maken met een aanklacht wegens oneerlijke arbeidspraktijken die het heeft ingediend tegen de machinistenvakbond, waarbij wordt beweerd dat er geen sprake is van goede trouw bij de onderhandelingen. De aanhoudende staking kost Boeing naar schatting €1 miljard per maand, en het bedrijf loopt het risico zijn investment-grade kredietbeoordeling te verliezen.
Ortberg informeerde klanten dat de eerste 777X-levering nu wordt verwacht in 2026, waarbij hij ontwikkelingsproblemen, een pauze in de vliegtests en de aanhoudende staking als redenen voor de vertraging noemde. Boeing had eerder al te maken met certificeringsproblemen met de 777X, wat de lancering van het vliegtuig al aanzienlijk had vertraagd.
Daarnaast is Boeing van plan om het 767-vrachtvliegtuigprogramma in 2027 te beëindigen na het vervullen van de resterende 29 bestellingen, maar zal de productie voor de KC-46A Tanker voortzetten.
De International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) uitte haar bezorgdheid over Boeing's aankondiging betreffende de 767-vrachtvliegtuigen en bekritiseerde de claims die het bedrijf heeft ingediend bij de National Labor Relations Board. De verklaring van IAM benadrukte de noodzaak voor Boeing om terug te keren naar de onderhandelingstafel.
Boeing heeft ook besloten om een verlofprogramma voor gesalarieerde werknemers, dat in september was aangekondigd, te beëindigen.
Voorafgaand aan de staking die op 13 september begon, ondervond Boeing al financiële druk door een incident met een paneel dat tijdens de vlucht losraakte in januari, wat veiligheidsproblemen aan het licht bracht en toezichthouders ertoe aanzette de productie te beperken.
Op juridisch vlak staat Boeing voor een rechtszitting in Texas om te bepalen of het schuld zal bekennen aan fraude onder een overeenkomst met het ministerie van Justitie, waaronder een boete van maximaal €487,2 miljoen en toezeggingen om de veiligheidsmaatregelen te verbeteren.
Berichten geven aan dat Boeing opties onderzoekt om kapitaal op te halen, mogelijk door de verkoop van gewone aandelen of op aandelen lijkende effecten. Dit zou een reactie zijn op de ongeveer €60 miljard schuld van het bedrijf en operationele kasstroomverliezen van meer dan €7 miljard in de eerste helft van 2024. Analisten schatten dat Boeing tussen de €10 miljard en €15 miljard zou moeten ophalen om zijn kredietratings te behouden.
Michael Ashley Schulman van Running Point Capital Advisors merkte op dat de vertraagde 777X-levering en personeelsreductie niet als een grote verrassing kwamen, en wees op langetermijnrisico's voor Boeing's kredietbeoordeling en aandelenkoers als gevolg van wanbeheer in het verleden.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.