Stellantis, de autofabrikant achter merken als Peugeot, Fiat en Chrysler, heeft een nieuwe samenwerking aangekondigd met de Franse onderzoeksorganisatie CEA om zich te richten op de ontwikkeling van de volgende generatie batterijcellen voor elektrische voertuigen (EV). Deze samenwerking benadrukt de voortdurende inspanningen van de industrie om te innoveren op het gebied van batterijtechnologie, met als doel EV's kosteneffectiever te maken.
De vraag naar EV's is beïnvloed door hoge kosten voor leningen, economische onzekerheden en een verschuiving van de consument naar benzine-elektrische hybrides. Om deze uitdagingen het hoofd te bieden hebben EV-fabrikanten, waaronder marktleider Tesla, prijsverlagingen en andere stimuleringsmaatregelen ingevoerd om kopers aan te trekken.
De Chief Engineering and Technology Officer van Stellantis, Ned Curic, benadrukte de toewijding van het bedrijf om voorop te lopen op het gebied van batterij-innovatie. Curic verklaarde: "We weten dat de batterijtechnologie klaar is voor verandering.
Hoewel we niet precies weten hoe het zal veranderen, zijn we vastbesloten om voorop te lopen bij deze transformatie. Intern werken we de klok rond aan het plaatsen van meerdere weddenschappen en het onderzoeken van verschillende technologieën."
Hij noemde ook het belang van samenwerking met verschillende entiteiten: "We werken nauw samen met tech startups, laboratoria, universiteiten en de meest prestigieuze onderzoeksinstellingen ter wereld zoals CEA. We geloven dat deze samenwerking de komst van baanbrekende batterijceltechnologie zal versnellen en onze missie om schone, veilige en betaalbare mobiliteit te bieden aan onze klanten zal ondersteunen."
De verhuizing komt op een moment dat de wereldwijde verkoop van EV's naar verwachting zal stijgen van 13,7 miljoen voertuigen in 2023 naar een verwachte 16,6 miljoen in 2024, waarbij China de groei aanvoert. Carlos Tavares, CEO van Stellantis, merkte in juni al op dat de synergieën van de fusie tussen Fiat-Chrysler en Peugeot-maker PSA in 2021 hebben geleid tot jaarlijkse besparingen van 8,4 miljard euro, waarmee de oorspronkelijke doelstellingen zijn overtroffen.
Naast de onderzoeksinspanningen heeft Stellantis zich ook gecommitteerd aan het leveren van een aanzienlijk rendement aan de aandeelhouders. Het bedrijf mikt op de bovenkant van zijn dividenduitkeringsbeleid van 25% tot 30% in 2025, vergeleken met de 25% die de afgelopen jaren werd uitgekeerd. Aandeelhouders zullen dit jaar ook minstens 7,7 miljard euro ontvangen via dividenden en inkoop.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.