Stellantis, het moederbedrijf van Chrysler en andere automerken, heeft $190,7 miljoen betaald aan civielrechtelijke boetes in verband met Amerikaanse brandstofverbruikstandaarden voor de jaren 2019 en 2020. Daarnaast heeft het bedrijf te maken met 459,7 miljoen dollar aan openstaande boetes, volgens documenten van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Deze boetes werden in maart en mei betaald en werden bekendgemaakt op een website van de overheid.
De NHTSA, die toezicht houdt op het Corporate Average Fuel Economy (CAFE) programma, bevestigde de betalingen en openstaande boetes op vrijdag. De boetes vertegenwoordigen de kosten van het niet naleven van de regelgeving voor brandstofefficiëntie terwijl autofabrikanten, waaronder Stellantis, zwaar investeren in de productie van elektrische voertuigen (EV).
Stellantis, dat ook eigenaar is van merken als Fiat en Peugeot, heeft verklaard dat deze boetes zijn opgelegd vóór de oprichting van het bedrijf in 2021. De autofabrikant heeft verklaard dat deze boetes niet het huidige traject weerspiegelen en benadrukt zijn inzet voor de ontwikkeling van EV's met een investering van meer dan 50 miljard euro (ongeveer 54,39 miljard dollar) voor wereldwijde productie. Het bedrijf is van plan om tegen 2030 twee dozijn EV's op de Amerikaanse markt te brengen.
In het verleden heeft Stellantis aanzienlijke boetes gekregen voor soortgelijke overtredingen, waarbij het bedrijf $ 235,5 miljoen betaalde voor de modeljaren 2018 en 2019 en $ 156,6 miljoen voor de modeljaren 2016 en 2017. In maart 2022 voerde de NHTSA opnieuw een aanzienlijke verhoging in van de boetes voor het niet naleven van de brandstofefficiëntiestandaarden vanaf 2019, waardoor de boetes bijna verdrievoudigden.
Vorig jaar gaven projecties aan dat de auto-industrie over een periode van vijf jaar $ 14 miljard aan boetes zou kunnen oplopen, waarbij General Motors, Stellantis en Ford Motor de grootste boetes zouden krijgen. Recente definitieve regels suggereren echter dat de totale boetes voor de industrie van 2027 tot 2031 zo laag als $ 1,83 miljard of mogelijk geen zouden kunnen zijn, volgens de NHTSA.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.