GE Aerospace is actief bezig met de ontwikkeling van een hybride elektrische motor, met als doel om de volgende generatie straalvliegtuigen met een smalle romp uit te rusten tegen het midden van het volgende decennium. Het bedrijf heeft de eerste tests van de hybride componenten en de basistest van de motor afgerond. In de volgende fase worden deze componenten samen getest.
Hybride elektrische motoren zijn qua concept vergelijkbaar met hybride auto's zoals de Toyota Prius, maar dan voor de luchtvaartsector. Deze ontwikkeling zou de koolstofuitstoot van de luchtvaartindustrie aanzienlijk kunnen verminderen, vooral van vliegtuigen met één gangpad die verantwoordelijk zijn voor de helft van de koolstofvoetafdruk van de sector.
De technologie, die nog wordt geëvalueerd, omvat het gebruik van elektromotoren of generatoren die zijn ingebouwd in een turbofan met hoge omloopsnelheid. Deze componenten zijn ontworpen om extra vermogen te leveren tijdens verschillende vluchtfasen. GE Aerospace werkt samen met NASA aan dit project, dat volgens schattingen van Airbus het brandstofverbruik met maximaal 5% kan verlagen in vergelijking met traditionele vluchten.
De drang naar zuinigere motoren maakt deel uit van het bredere doel van de luchtvaartindustrie om in 2050 tot nul emissies te komen. Met elektrische en waterstofaangedreven vliegtuigtechnologieën die zich nog in een experimenteel stadium bevinden, blijft de uitdaging om koolstofvrij te worden echter ontmoedigend.
Critici hebben zich sceptisch uitgelaten over het vermogen van de industrie om de netto-nul doelstellingen te halen en suggereren dat de enige oplossing wel eens een wereldwijde vermindering van het aantal vluchten zou kunnen zijn. Desondanks blijft GE Aerospace verschillende wegen verkennen om brandstofefficiënte technologieën te ontwikkelen.
In een samenwerkingsverband met het Franse Safran werkt GE ook aan een project voor straalmotoren met open bladen. Dit samenwerkingsverband heeft als doel motoren te ontwikkelen die het brandstofverbruik en de uitstoot met 20% kunnen verminderen vanaf het midden van het volgende decennium. Concurrent RTX werkt ondertussen aan zijn eigen demonstratiemodel met hybride-elektrische technologie, met als doel een verbetering van 30% in brandstofefficiëntie.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.