💼 Bescherm uw portfolio met de AI-aandelenselecties van InvestingPro − NU met tot wel 50% KORTINGBENUT DE SALE

Duitse autofabrikanten bereiden zich voor op de gevolgen van mogelijke Chinese heffingen

RedacteurBrando Bricchi
Gepubliceerd 24-06-2024, 20:45
© Reuters.
VOWG
-
MBGn
-
RENA
-
BMWYY
-
RACE
-
STLAM
-
VOLCARb
-

Vergeldingsheffingen door China kunnen een grote uitdaging vormen voor Europese autofabrikanten, met name Duitse merken, die al te maken hebben met toenemende concurrentie op de markt voor elektrische voertuigen (EV). De Europese Commissie heeft aanvullende heffingen tot 38,1% voorgesteld voor EV's die in China zijn geproduceerd, wat de vrees wekt voor tegenmaatregelen die het concurrentievermogen van Europese auto's in China zouden kunnen aantasten.

Duitse fabrikanten zijn bijzonder kwetsbaar, omdat bijna een derde van hun verkoop in 2023 uit China komt. Hoewel de meeste voertuigen die in China worden verkocht lokaal worden gefabriceerd, wordt een aanzienlijk aantal modellen in het hogere segment nog steeds geïmporteerd uit Duitsland. Porsche, een dochteronderneming van Volkswagen, is het meest kwetsbaar: al zijn in China verkochte auto's worden geïmporteerd, wat neerkomt op 25% van zijn wereldwijde verkoop.

Volgens gegevens van de VDA-autobond zou in 2023 minder dan 5% van de 4,8 miljoen auto's die Volkswagen, Porsche, BMW en Mercedes-Benz in China afleveren, bestemd zijn voor de export. Stifel Research heeft aangegeven dat een tegentarief door China gericht zou kunnen zijn op auto's met motoren van 2,5 liter of groter, wat gevolgen zou hebben voor een klein percentage van de verkopen voor VW en BMW, maar een grotere 17% voor Porsche. Ondanks het lage exportpercentage zou de potentiële impact op de bedrijfswinst aanzienlijk kunnen zijn vanwege de hoge winstmarges van deze geëxporteerde modellen, waarbij schattingen wijzen op een daling van 4-10%.

Porsche, dat vorig jaar een daling van 15% zag in leveringen aan China en een extra daling van 24% in het eerste kwartaal van 2024, ontwikkelt een onderzoeks- en ontwikkelingslocatie in Shanghai en heeft een Taycan-model geïntroduceerd dat is afgestemd op de Chinese markt.

Volkswagen, dat het minst blootgesteld is aan compenserende invoerrechten omdat slechts 2,5% van zijn verkoop in China van Duitse makelij is, zou nog steeds problemen kunnen ondervinden om zijn marktaandeel te behouden. Het bedrijf, samen met zijn Chinese joint ventures, verkocht in 2023 meer dan 3,2 miljoen auto's in China, waarvan het merendeel lokaal werd geproduceerd.

Mercedes-Benz, met China als grootste markt, verkocht daar in 2023 meer dan 737.000 eenheden, waarbij ongeveer 36% van de wereldwijde verkoop uit China kwam. Het merendeel van de verkopen in China werd lokaal geproduceerd, maar Mercedes-Benz importeert nog steeds topmodellen zoals de S-Klasse en de GLE SUV.

BMW, dat iets meer dan 826.000 auto's verkocht in China, produceert een derde van zijn autoverkopen daar, terwijl ongeveer 13% import is. Het bedrijf is van plan om zijn nieuwe 'Neue Klasse'-modellenreeks vanaf 2026 lokaal te produceren.

Volvo Car, Stellantis en Renault (EPA:RENA) zijn ook in meer of mindere mate actief op de Chinese markt en elk van hen beheert zijn eigen strategie om de mogelijke gevolgen van de invoerrechten op te vangen. Renault is actief via joint ventures in China en heeft onlangs een samenwerkingsverband met Geely voor de ontwikkeling van motoren. Ferrari, dat eigendom is van Stellantis, zou eventuele tariefkosten kunnen doorberekenen aan klanten vanwege haar prijszettingsvermogen, aangezien al haar verkopen in China import zijn.

De situatie onderstreept het ingewikkelde evenwicht dat autofabrikanten wereldwijd moeten bewaren met het oog op geopolitieke spanningen en handelsbeleid.

Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.

Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.

Actuele commentaren

Risico Openbaarmaking: Handelen in financiële instrumenten en/of cryptovaluta gaat gepaard met een hoog risico, zoals de kans dat u het volledige of een deel van het geïnvesteerde bedrag verliest. Daarom is deze activiteit niet voor alle beleggers geschikt. De koersen van cryptovaluta zijn zeer veranderlijk en kunnen worden beïnvloed door externe factoren zoals financiële, regelgevings- of politieke gebeurtenissen. Als u op marge handelt, zijn de financiële risico's nog hoger.
Voordat u besluit te handelen in financiële instrumenten of cryptovaluta, moet u volledig op de hoogte zijn van de risico's en kosten die zijn geassocieerd met de handel op financiële markten. U dient hierbij rekening te houden met uw beleggingsdoelen, ervaring en bereidheid om risico te aanvaarden. Win indien nodig het advies van een expert in.
Fusion Media herinnert u eraan dat de gegevens die op deze website worden vermeld niet per definitie geheel actueel of accuraat zijn. De gegevens en koersen op de website zijn niet altijd verstrekt door een markt of beurs, maar kunnen ook afkomstig zijn van marktmakers. Daarom zullen de koersen mogelijk niet accuraat zijn en kunnen zij afwijken van de daadwerkelijke koers op een markt. Het zijn indicatieve koersen die niet geschikt zijn voor handelsdoeleinden. Fusion Media en de partijen die de op deze website vermelde gegevens verschaffen, aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele verliezen of schade als gevolg van uw handelstransacties of uw gebruik van de op deze website vermelde informatie.
Het is verboden de gegevens op deze website te gebruiken, op te slaan, te reproduceren, weer te geven, te wijzigen, versturen of verspreiden zonder expliciete schriftelijke toestemming vooraf van Fusion Media en/of de partij die de gegevens heeft verschaft. Alle intellectuele eigendomsrechten worden voorbehouden door de partijen en/of beurzen die de op deze website vermelde gegevens verschaffen.
Fusion Media zal mogelijk een vergoeding ontvangen van de adverteerders op de website op basis van uw interactie met hun advertenties.
De Engelse versie van deze overeenkomst is de leidende versie en heeft voorrang bij eventuele discrepanties tussen de Engelse versie en de Nederlandse versie.
© 2007-2024 - Fusion Media Limited. Alle rechten voorbehouden.