Boeing (NYSE:BA) Co voert een onderzoek uit naar een onlangs vastgesteld kwaliteitsprobleem met de 787 Dreamliner, waarbij honderden bevestigingsmiddelen onjuist zijn geïnstalleerd in de romp van sommige nog niet geleverde vliegtuigen. Het probleem heeft betrekking op het niet goed aandraaien van meer dan 900 bevestigingsmiddelen per vliegtuig, die gelijkmatig verdeeld zijn over de rompdelen van het vliegtuig.
Hoewel er geen directe problemen zijn met de vliegveiligheid, werkt Boeing aan het vaststellen van de hoofdoorzaak van het probleem en zal het na afronding van het onderzoek besluiten welke corrigerende maatregelen nodig zijn. Het bedrijf heeft het probleem erkend en is controles begonnen om ervoor te zorgen dat alle bevestigingsmiddelen aan de zijkant van de romp van de nog niet geleverde 787 Dreamliners voldoen aan de technische specificaties.
Boeing heeft laten weten dat de lopende controles naar verwachting geen significante invloed zullen hebben op de vliegtuigleveringen. In een verklaring zei een woordvoerder van Boeing: "Ons 787-team controleert de bevestigingsmiddelen in het rompgedeelte van sommige nog niet geleverde 787 Dreamliner-vliegtuigen om er zeker van te zijn dat ze voldoen aan onze technische specificaties. De in gebruik zijnde vloot kan veilig blijven vliegen. We nemen de tijd die nodig is om ervoor te zorgen dat alle vliegtuigen aan onze leveringsnormen voldoen voordat ze worden afgeleverd. We werken nauw samen met onze klanten en de FAA en houden hen op de hoogte."
De Federal Aviation Administration (FAA) heeft nog geen commentaar gegeven. Na het nieuws daalden de Boeing-aandelen met 1,7%, maar ze herstelden zich en handelden vlak.
Deze nieuwe bezorgdheid over de kwaliteit komt omdat Boeing nauwlettend in de gaten wordt gehouden na een incident op 5 januari met een 737 MAX van Alaska Airlines, die een noodlanding moest maken omdat het romppaneel tijdens de vlucht losliet.
De fout werd ontdekt in de fabriek van Boeing in South Carolina, waar de koolstofvezelhuid van de 787 wordt vastgesmolten aan de interne rompsteunen. Er werd geconstateerd dat de bevestigingsmiddelen niet goed waren aangedraaid, waarbij de kop in plaats van de moer werd gebruikt.
Als reactie op eerdere inspecties op 737 MAX 9's had Boeing in januari een bulletin uitgebracht aan leveranciers waarin de juiste manier van aandraaien van bouten werd beschreven.
Ondanks het huidige probleem blijkt uit trackinggegevens dat de 787 leveringen doorgaan, zij het in een lager tempo als gevolg van een afzonderlijke productievertraging. FlightRadar24 meldde woensdag het vertrek van één 787-10 model op weg naar een Europese klant.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.