Airbus heeft momenteel te maken met uitdagingen in de toeleveringsketen die de productie van belangrijke structurele onderdelen voor zijn grootste en kleinste vliegtuigen, respectievelijk de A350 en A220, beïnvloeden. De luchtvaartgigant wordt geconfronteerd met deze moeilijkheden vanwege problemen bij Spirit AeroSystems, een belangrijke leverancier van rompdelen en andere vliegtuigstructuren.
De problemen in de toeleveringsketen verhogen de kans op vertragingen in de levering van vliegtuigen, vooral voor de langeafstandsvlieger A350, aangezien luchtvaartmaatschappijen mogelijk langer moeten wachten op hun bestellingen door verlengde levertijden voor onderdelen. Airbus heeft gereageerd door extra middelen toe te wijzen om de stroom van deze kritieke componenten te handhaven.
Op woensdag bleek uit gegevens dat Airbus zijn totale leveringen in het vierde kwartaal met 11% moet verhogen om zijn jaardoelstelling van 770 vliegtuigen te halen. Sommige industrieanalisten hebben hun leveringsprognoses echter naar beneden bijgesteld tot ongeveer 750 of 760 toestellen.
Spirit AeroSystems, dat voornamelijk een leverancier is voor Boeing en momenteel wordt teruggekocht door het bedrijf, levert ook cruciale onderdelen aan Airbus voor de A350- en A220-modellen. Er zijn zorgen geuit over de productie van rompdelen in de fabriek van Spirit in Kinston, North Carolina. Daarnaast heeft Airbus directe actie ondernomen om de levering van A220-vleugels te versnellen door ze per vliegtuig te vervoeren vanaf de faciliteit van de leverancier in Belfast, Noord-Ierland.
Ondanks deze uitdagingen houdt Spirit vol dat hun productie op schema ligt. Woordvoerder Joe Buccino stelt: "We leveren Airbus-producten volgens het schema van onze klant." Buccino verklaarde ook dat recente productiekwesties, zoals die met composiet stringerclips, geen invloed hebben gehad op leveringen aan de eindproductielijn van Airbus. Airbus heeft medewerkers in de fabriek in Kinston geplaatst om de productie te monitoren, wat volgens Buccino deel uitmaakt van een lopend gezamenlijk verbeteringsinitiatief en niet duidt op nieuwe of dringende productiekwesties.
Airbus heeft de moeilijkheden in zijn toeleveringsketen erkend, vooral op het gebied van vliegtuigstructuren, en heeft bevestigd dat Spirit een van de leveranciers is die nauwlettend in de gaten worden gehouden. Het bedrijf werkt actief aan het behalen van zijn leveringsdoelstellingen en heeft zijn aanwezigheid op leverancierslocaties waar nodig geïntensiveerd.
In een ongebruikelijke zet die de druk op de toeleveringsketens benadrukt, heeft Airbus de Antonov An-124, een van 's werelds grootste vrachtvliegtuigen, ingezet om A220-vleugels door de lucht te vervoeren in plaats van de gebruikelijke zeevrachtroute. Deze kostbare maatregel is genomen om de continuïteit van de productie te waarborgen. Quebecse media meldden dat het vliegtuig op 14 september naar Quebec City vloog, wat de aandacht trok van toeschouwers terwijl het onderweg was naar de A220-assemblagefabriek nabij Montreal. De An-124 heeft sinds half september ten minste drie vluchten van Belfast naar Montreal gemaakt.
De inzet van het vrachtvliegtuig, bevestigd door Spirit, is een reactie op een aanzienlijke toename van de A220-productie. Een woordvoerder van Airbus meldde dat deze strategie bedoeld is om voor te blijven op de productie-eisen.
Airbus CFO Thomas Toepfer erkende in juli tegenover analisten dat het bedrijf te maken had met leveringsproblemen, voornamelijk met motoren en landingsgestellen. Analisten zijn echter bezorgd dat de problemen zich mogelijk uitbreiden naar andere essentiële onderdelen van de toeleveringsketen, wat erop wijst dat Airbus mogelijk meerdere leverancierskwesties moet aanpakken om de productie te stabiliseren en zijn leveringsdoelen te halen.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.