Terwijl de Duitse autofabrikanten worstelen met uitdagingen - banenverlies, dalende verkoopcijfers en politieke onzekerheden - richt BMW (ETR:BMWG) zich op innovatie en gedrevenheid. Met de introductie van de nieuwe generatie elektrische auto's “Neue Klasse” in de herfst van 2025 laat BMW zien hoe vooruitgang eruit kan zien in tijden van onrust.
Het contrast met Volkswagen (ETR:VOWG_p)
Terwijl VW wordt gedomineerd door kostenbesparende maatregelen en fabriekssluitingen, richt BMW zich op ambitieuze projecten. De “Nieuwe Klasse” is de grootste investering in de geschiedenis van de autofabrikant uit München, geschat op bijna 10 miljard euro. Deze nieuwe modelserie markeert een radicale verandering: weg van compromissen en op weg naar volledig elektrische voertuigen.
En het aandeel - is dat ook compromisloos bullish?
Op 30 april 2024 kondigden we op onze website aan dat het aandeel BMW sterk zou dalen.
Het koersdoel dat we toen afgaven lag tussen €75,02 en €53,04 in het paarse vak, met het ideale koersdoel op €65,96.
Laten we nu eens kijken naar de huidige grafiek van BMW: 
Een beeld zegt soms meer dan duizend woorden.
Revolutionair concept voor de toekomst
De verwachtingen zijn hooggespannen: BMW belooft 30% meer actieradius, snellere oplaadtijden en lagere productiekosten. Technologische innovaties zoals holografische displays en ultramoderne assistentiesystemen zullen niet alleen een revolutie teweegbrengen in de “Nieuwe Klasse”, maar in het hele modellengamma. Deze elektrische auto's vertegenwoordigen een nieuw begin - vergelijkbaar met de eerste “Nieuwe Klasse” uit de jaren 1960, die BMW ooit van de ondergang redde.
Moed in plaats van stagnatie
BMW CEO Oliver Zipse volgt een duidelijke strategie: geen angst voor risico's, maar moedige investeringen. Terwijl andere fabrikanten verzwakken, verhoogt BMW de verkoop van zijn elektrische auto's - en leidt het Duitse fabrikanten in elektromobiliteit. Met een doelgerichte mix van retrodesign en futuristische technologie speelt het bedrijf uit München waarschijnlijk beter in op de smaak van klanten dan de concurrentie.
Symbolische nieuwe start
BMW heeft niet alleen geïnvesteerd in nieuwe technologieën, maar ook in nieuwe productiefaciliteiten, waaronder een ultramoderne fabriek in Hongarije. Tegelijkertijd neemt de hoofdfabriek in München tot 2027 afscheid van de productie van verbrandingsmotoren - een symbolische stap naar de elektrische toekomst.
In tegenstelling tot andere fabrikanten heeft BMW zich niet te snel op puur elektrische auto's gericht, maar heeft het tot nu gewacht en de markt getest. Ondanks deze vertraging voert BMW de statistieken aan. Van 2023 tot 2024 kon het bedrijf uit München het aandeel van elektrische voertuigen in de totale autoverkoop verhogen van 13,4% naar 16,8%. Mercedes (ETR:MBGn) en VW daarentegen krimpen (Mercedes van 10,6% naar 9,3%, VW van 7,9% naar 7,8%).
Een sprankje hoop voor de Duitse auto-industrie
BMW laat zien dat zelfs in moeilijke tijden moedige beslissingen en duidelijke visies de basis zijn voor succes. Terwijl VW en Mercedes het moeilijk hebben, zet BMW nieuwe standaarden - en geeft de Duitse auto-industrie een broodnodig sprankje hoop.
Disclaimer/risicowaarschuwing:
De artikelen die hier worden aangeboden zijn uitsluitend bedoeld ter informatie en vormen geen aanbevelingen om te kopen of te verkopen. Ze mogen noch expliciet noch impliciet worden opgevat als een garantie voor een bepaalde koersontwikkeling van de vermelde financiële instrumenten of als een oproep tot actie. De aankoop van effecten houdt risico's in die kunnen leiden tot het volledige verlies van het belegde kapitaal. De informatie is geen vervanging voor deskundig beleggingsadvies op maat. Er wordt geen aansprakelijkheid aanvaard of garantie gegeven voor de actualiteit, juistheid, geschiktheid en volledigheid van de verstrekte informatie of voor financiële verliezen. Dit zijn uitdrukkelijk geen financiële analyses, maar journalistieke teksten. Lezers die beleggingsbeslissingen nemen of transacties aangaan op basis van de hierin verstrekte informatie doen dit op eigen risico. De auteurs kunnen op het moment van publicatie effecten bezitten van de besproken bedrijven/effecten/aandelen en daarom kan er sprake zijn van belangenverstrengeling.