De CFO van de Zweedse fabrikant van elektrische voertuigen Polestar (NASDAQ:PSNY), Per Ansgar, heeft zijn bezorgdheid geuit over de impact van de importtarieven op elektrische voertuigen van Chinese makelij door de Europese Unie en de Verenigde Staten. Volgens Ansgar kunnen deze tarieven negatieve gevolgen hebben voor Europese bedrijven, waaronder bedrijven die investeren in technologie en het creëren van banen binnen Europa.
Tijdens een conference call over het tweedekwartaalrapport van het bedrijf op donderdag, besprak Ansgar zijn ontmoeting met de Europese Commissie die op dezelfde dag plaatsvond. Hij sprak zijn overtuiging uit dat de Commissie de Europese industrie niet zou beschermen door tarieven op te leggen.
Ansgar benadrukte de voordelen van lagere of geen tariefverhogingen voor zowel Polestar als de Europese industrie.
Polestar, dat uitsluitend auto's produceert in China via fabrieken die eigendom zijn van Geely en Volvo Cars, is gevoelig voor aanzienlijke tarieven. In Europa wordt het bedrijf geconfronteerd met een tarief van 19,3% als onderdeel van Geely's groep, bovenop de standaard EU-tarief van 10% op auto-import.
In een strategische zet om de gevolgen van deze tarieven te verzachten, is Polestar eerder deze maand begonnen met de productie van zijn Polestar 3 SUV in de Volvo Cars-fabriek in South Carolina, Verenigde Staten. Verwacht wordt dat deze fabriek uiteindelijk zowel de Amerikaanse als de Europese markt zal bedienen.
Na de recente Canadese aankondiging van invoerrechten erkende Polestar de noodzaak om de situatie te beoordelen en het belang van de productie in South Carolina. Het bedrijf heeft nog niet bevestigd of de Amerikaanse fabriek ook de Canadese markt zal bevoorraden.
Polestar's Polestar 2 model zal voorlopig in China geproduceerd blijven worden. Er zijn echter plannen om een deel van de productie van de Polestar 4 in Zuid-Korea te beginnen, met een verwachte startdatum medio 2025, om de Amerikaanse markt te bevoorraden.
Daarnaast zijn er gesprekken gaande om de Zuid-Koreaanse fabriek, die wordt geëxploiteerd door Renault Korea Motors, mogelijk ook te gebruiken om Europa te bevoorraden.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.