🏃 Profiteer vroeg van deze Black Friday-actie en krijg nu tot wel 55% korting op InvestingPro!BENUT DE SALE

NTSB signaleert mogelijke roerproblemen in Boeing 737's

Gepubliceerd 30-09-2024, 23:11
BA
-

De Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) heeft een potentieel veiligheidsrisico geïdentificeerd in de roercontrolesystemen van meer dan 40 internationale Boeing (NYSE:BA) 737-operators. Het probleem kwam aan het licht na een reeks dringende veiligheidsaanbevelingen die vorige week werden uitgevaardigd na een incident in februari met een United Airlines-vlucht, waarbij de roerpedalen tijdens de landing vastliepen.

NTSB-voorzitter Jennifer Homendy uitte in een communicatie aan FAA-administrateur Mike Whitaker haar bezorgdheid dat sommige luchtvaartmaatschappijen mogelijk niet op de hoogte zijn van de problematische rollout guidance actuators in hun Boeing 737-vliegtuigen. Deze actuators werden in verband gebracht met vergelijkbare incidenten in 2019. De NTSB onderzoekt momenteel een voorval waarbij een United Boeing 737 MAX 8 vastgelopen roerpedalen in de neutrale positie ondervond op Newark Airport, gelukkig zonder verwondingen voor de 161 mensen aan boord.

Na de bevindingen van de NTSB daalden de aandelen van Boeing op maandag met 2,7%. De raad heeft geschat dat 271 potentieel defecte onderdelen geïnstalleerd kunnen zijn op vliegtuigen die worden geëxploiteerd door ten minste 40 buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. Daarnaast kunnen tot 16 van deze onderdelen nog aanwezig zijn in in de VS geregistreerde vliegtuigen, met mogelijk 75 stuks die worden gebruikt in aftermarket-installaties.

De FAA heeft gereageerd op de zorgen van de NTSB door aanvullende simulatortests te plannen in oktober en heeft een corrective action review board bijeengeroepen. Het agentschap coördineert ook met internationale burgerluchtvaartautoriteiten om noodzakelijke informatie en aanbevolen acties te communiceren.

United Airlines heeft proactief het probleem aangepakt en verklaarde dat de verdachte roercontrole-onderdelen slechts in negen van hun 737-vliegtuigen werden aangetroffen, die oorspronkelijk voor andere luchtvaartmaatschappijen waren gebouwd. Deze componenten zijn eerder dit jaar verwijderd.

De NTSB heeft verduidelijkt dat er vanaf donderdag geen Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn die momenteel 737's met de getroffen actuators exploiteren. De betreffende onderdelen waren geïnstalleerd in sommige 737 MAX en vorige generatie 737 NG-vliegtuigen die een optioneel landingssysteem bevatten. Boeing had de getroffen 737-operators in augustus al op de hoogte gesteld van de potentiële conditie met de rudder rollout guidance actuator, hoewel het bedrijf geen verdere commentaren heeft gegeven met betrekking tot de recente onthullingen van de NTSB.

Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.

Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.

Actuele commentaren

Risico Openbaarmaking: Handelen in financiële instrumenten en/of cryptovaluta gaat gepaard met een hoog risico, zoals de kans dat u het volledige of een deel van het geïnvesteerde bedrag verliest. Daarom is deze activiteit niet voor alle beleggers geschikt. De koersen van cryptovaluta zijn zeer veranderlijk en kunnen worden beïnvloed door externe factoren zoals financiële, regelgevings- of politieke gebeurtenissen. Als u op marge handelt, zijn de financiële risico's nog hoger.
Voordat u besluit te handelen in financiële instrumenten of cryptovaluta, moet u volledig op de hoogte zijn van de risico's en kosten die zijn geassocieerd met de handel op financiële markten. U dient hierbij rekening te houden met uw beleggingsdoelen, ervaring en bereidheid om risico te aanvaarden. Win indien nodig het advies van een expert in.
Fusion Media herinnert u eraan dat de gegevens die op deze website worden vermeld niet per definitie geheel actueel of accuraat zijn. De gegevens en koersen op de website zijn niet altijd verstrekt door een markt of beurs, maar kunnen ook afkomstig zijn van marktmakers. Daarom zullen de koersen mogelijk niet accuraat zijn en kunnen zij afwijken van de daadwerkelijke koers op een markt. Het zijn indicatieve koersen die niet geschikt zijn voor handelsdoeleinden. Fusion Media en de partijen die de op deze website vermelde gegevens verschaffen, aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele verliezen of schade als gevolg van uw handelstransacties of uw gebruik van de op deze website vermelde informatie.
Het is verboden de gegevens op deze website te gebruiken, op te slaan, te reproduceren, weer te geven, te wijzigen, versturen of verspreiden zonder expliciete schriftelijke toestemming vooraf van Fusion Media en/of de partij die de gegevens heeft verschaft. Alle intellectuele eigendomsrechten worden voorbehouden door de partijen en/of beurzen die de op deze website vermelde gegevens verschaffen.
Fusion Media zal mogelijk een vergoeding ontvangen van de adverteerders op de website op basis van uw interactie met hun advertenties.
De Engelse versie van deze overeenkomst is de leidende versie en heeft voorrang bij eventuele discrepanties tussen de Engelse versie en de Nederlandse versie.
© 2007-2024 - Fusion Media Limited. Alle rechten voorbehouden.