General Motors Co. (NYSE:GM) en Ford Motor Co . (NYSE:NYSE:F) bereiden zich voor op het presenteren van hun kwartaalresultaten aan beleggers, waarbij GM's aankondiging gepland staat voor dinsdag en die van Ford de week erop op 28 oktober. De twee autogiganten staan onder druk om aan te tonen dat de prijskracht voor benzinevoertuigen robuust blijft en dat de verliezen in hun elektrische voertuigen (EV) segment afnemen.
GM's CEO Mary Barra beweerde onlangs dat de winstmarges voor traditionele benzinevoertuigen hun piek nog niet hebben bereikt en dat de verkoop van EV's stijgt. Het aandeel van het bedrijf is dit jaar met meer dan een derde gestegen, na twee verhogingen van de jaarlijkse winstprognose, gedreven door solide verkopen van benzinemodellen.
Ford daarentegen heeft uitdagingen ondervonden, waaronder kwaliteitsproblemen en aanzienlijke verliezen in zijn EV-divisie, wat heeft bijgedragen aan een daling van 8% in de aandelenkoers dit jaar. Analisten van Deutsche Bank hebben gesuggereerd dat Ford mogelijk niet aan de verwachtingen voor het kwartaal zal voldoen, met name vanwege opgeblazen voorraden.
De bredere markt heeft zich sceptisch getoond over de bereidheid van consumenten om betalingen voor trucks en SUV's op historisch hoge prijsniveaus te handhaven, te midden van stijgende rentetarieven en economische onzekerheden. Volgens het Cox Automotive rapport van oktober steeg de gemiddelde vraagprijs voor nieuwe voertuigen met 2% ten opzichte van de vorige maand tot €43.041,07, een bescheiden stijging van 1% jaar-op-jaar, wat suggereert dat de voertuigprijzen een plateau hebben bereikt.
Naarmate voorzichtige consumenten terughoudender worden met grote aankopen, zijn autofabrikanten gedwongen om de prijzen van voertuigen te verlagen, wat een verschuiving markeert ten opzichte van de afgelopen jaren waarin toeleveringsketen beperkingen een sterkere prijszettingsmacht mogelijk maakten.
Deutsche Bank Research merkte op dat zorgen over piekprijzen en onzekerheden rond EV-strategieën en marktpenetratie potentiële langetermijnproblemen voor de industrie vormen. Bovendien zou de aankomende verkiezing in november invloed kunnen hebben op EV-beleid, wat een extra laag van onzekerheid toevoegt.
Zowel Ford als GM hebben zich geconcentreerd op het produceren van benzinemodellen met hogere marges, zoals Ford's Maverick pickup en GM's Chevrolet Trax compact SUV, als reactie op een vertraging in de groei van EV-verkopen. Ford annuleerde in augustus zijn geplande elektrische SUV met drie zitrijen vanwege winstgevendheidszorgen, en GM heeft zijn EV-productiedoelstellingen gematigd.
Ondanks deze uitdagingen hebben beide autofabrikanten uit Detroit aanzienlijk marktaandeel veroverd van Stellantis (NYSE:STLA), dat achterblijvende verkopen in Noord-Amerika heeft gezien.
Beleggers en analisten zijn ook benieuwd naar de opmerkingen van de bedrijven over hoe het economische klimaat het consumentengedrag beïnvloedt. Cox Automotive's hoofdeconoom Jonathan Smoke merkte op dat ondanks een grotere dan verwachte renteverlaging door de Federal Reserve in september, er geen significante verbetering is geweest in de autoleningtarieven of de algemene betaalbaarheid van nieuwe voertuigen.
Voor het derde kwartaal verwachten analisten dat GM's omzet met ongeveer 1% zal groeien tot €40,05 miljard, met een verwachte winst per aandeel (EPS) van €2,21. Ondertussen wordt verwacht dat Ford een omzetstijging van ongeveer 2% zal zien tot €37,80 miljard, met een geschatte EPS van €0,43.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.