De Federal Aviation Administration (FAA) heeft een veiligheidswaarschuwing uitgegeven aan luchtvaartmaatschappijen over mogelijke roerproblemen bij bepaalde Boeing (NYSE:BA) 737 vliegtuigen. De waarschuwing, die vandaag is vrijgegeven, wijst op de mogelijkheid van beperkte of vastgelopen roerbewegingen.
Dit volgt op een aankondiging vorige week door de National Transportation Safety Board (NTSB) dat meer dan 40 internationale luchtvaartmaatschappijen mogelijk Boeing 737 MAX of Next Generation vliegtuigen gebruiken met roeronderdelen die de veiligheid in gevaar kunnen brengen.
De waarschuwing van de FAA geeft details over een geautomatiseerde roersysteemcontrole die beperkte of vastgelopen roerbewegingen kan detecteren tijdens de nadering voor de landing. Deze actie is een reactie op een dringende veiligheidsaanbeveling van de NTSB op 26 september, na een incident met United Airlines in februari.
Tijdens dit voorval raakten de roerpedalen van een United 737 MAX 8 vastgeklemd in de neutrale positie tijdens een landing in Newark, hoewel er geen gewonden vielen onder de 161 passagiers en bemanningsleden.
Het NTSB-onderzoek onthulde dat 271 potentieel getroffen onderdelen mogelijk zijn geïnstalleerd op vliegtuigen van minstens 40 buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. Bovendien kunnen 16 van deze componenten nog steeds geïnstalleerd zijn op in de VS geregistreerde vliegtuigen, en tot 75 kunnen zijn gebruikt bij aftermarket-installaties. Boeing had eerder in augustus getroffen 737-operators op de hoogte gesteld van een mogelijke probleem met de roer-uitrolgeleidingsactuator via een Multi Operator Message.
NTSB-voorzitter Jennifer Homendy uitte vorige week in een brief aan FAA-beheerder Mike Whitaker haar bezorgdheid dat luchtvaartmaatschappijen mogelijk niet op de hoogte zijn van deze actuatoren op hun Boeing 737 vliegtuigen. Als reactie hierop kondigde de FAA aan dat ze een formele kennisgeving over deze kwestie zou sturen naar internationale luchtvaartautoriteiten.
United Airlines verklaarde vorige maand dat de verdachte roerbesturingsonderdelen slechts in negen van hun 737 vliegtuigen aanwezig waren, die oorspronkelijk voor andere luchtvaartmaatschappijen waren gebouwd. Deze componenten zijn eerder dit jaar verwijderd. De NTSB heeft Boeing bekritiseerd omdat het United niet had geïnformeerd dat de 737's die het had verworven, waren uitgerust met deze actuatoren, die mechanisch verbonden zijn met het roerbesturingssysteem, en heeft bezorgdheid geuit dat andere luchtvaartmaatschappijen hier mogelijk ook niet van op de hoogte zijn.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.