Het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden heeft donderdag een wetsvoorstel aangenomen dat gericht is op het aanscherpen van regelgeving die de opname van Chinese componenten in voertuigen die in aanmerking komen voor Amerikaanse elektrische voertuig (EV) belastingkredieten beperkt. Het wetsvoorstel, dat nog door de Senaat moet worden behandeld, werd goedgekeurd met 217 tegen 192 stemmen. Het beoogt de criteria aan te scherpen die Chinese onderdelen definiëren die voertuigen diskwalificeren voor Amerikaanse EV-belastingincentives.
De Alliance for Automotive Innovation, die grote autobedrijven vertegenwoordigt waaronder General Motors (NYSE:GM), Toyota Motor (NYSE:TM), Volkswagen (ETR:ETR:VOWG_p) en Hyundai (OTC:HYMTF), uitte bezorgdheid dat de aanname van het wetsvoorstel ertoe zou kunnen leiden dat minder voertuigen in aanmerking komen voor kredieten.
De CEO van de groep, John Bozzella, benadrukte de potentiële economische en nationale veiligheidsrisico's en suggereerde dat agressieve emissienormen en EV-doelstellingen mogelijk heroverwogen moeten worden. Hij gaf aan dat dergelijke normen deels gebaseerd waren op de beschikbaarheid van EV-belastingkredieten.
Afgevaardigde Carol Miller, die het wetsvoorstel sponsorde, verklaarde dat het de bedoeling is om te voorkomen dat Chinese bedrijven profiteren van EV-belastingkredieten die bedoeld zijn voor Amerikaanse fabrikanten. De wetgeving maakt deel uit van een inspanning om de afhankelijkheid van de Amerikaanse toeleveringsketen voor elektrische voertuigbatterijen van China te verminderen, in navolging van regels die zijn vastgesteld door een wet uit augustus 2022.
Momenteel komen slechts 22 van de 113 EV- of plug-in hybride modellen die in de Verenigde Staten te koop zijn in aanmerking voor het EV-belastingkrediet, waarbij slechts 13 modellen in aanmerking komen voor het volledige krediet van $7.500, volgens Bozzella.
In mei gaf de Amerikaanse Treasury autofabrikanten meer speelruimte met betrekking tot de vereisten voor batterijmineralen voor EV-belastingkredieten, met name voor bepaalde mineralen afkomstig uit China, zoals grafiet. Autofabrikanten kregen tot 2027 de tijd om het gebruik van moeilijk te verkrijgen mineralen, zoals die in anodematerialen, en kritieke mineralen in elektrolytezouten, bindmiddelen en additieven uit te faseren.
De Amerikaanse Treasury en de Chinese ambassade in Washington hebben nog geen onmiddellijk commentaar gegeven op de aanname van het wetsvoorstel in het Huis van Afgevaardigden.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.