Volkswagen (ETR:VOWG_p) AG, 's werelds op één na grootste autofabrikant, wordt geconfronteerd met een uitdagende marktomgeving terwijl het een strategische verschuiving in de richting van elektrische voertuigen (EV's) navigeert te midden van een dalend marktaandeel in China. De recente investering van $ 5 miljard van de Duitse autofabrikant in de Amerikaanse fabrikant van elektrische vrachtwagens en SUV's Rivian (NASDAQ:RIVN) Automotive Inc. benadrukt zijn inspanningen om zijn positie op de markt voor elektrische voertuigen te versterken, met name in de Verenigde Staten.
De investering in Rivian resulteerde in een snelle stijging van de aandelen van de startup, terwijl de aandelen van Volkswagen zelf met 1,6% daalden. Deze stap maakt deel uit van een bredere strategie van Volkswagen om zijn softwaremogelijkheden te vergroten via een joint venture met Rivian, hoewel sommige analisten zich zorgen maken over de kosten.
De ambitie van Volkswagen in China omvat de lancering van meer dan 30 nieuwe elektrische of hybride modellen tegen 2030, met als doel de verkoop te verhogen tot ongeveer 4 miljoen voertuigen en een marktaandeel van 15% te behalen. Arno Antlitz, Chief Financial Officer van het bedrijf, heeft echter toegegeven dat Volkswagen verwacht op korte termijn marktaandeel te blijven verliezen in China en zich richt op het behoud van zijn positie in Europa.
De problemen van de automaker in China maken deel uit van een grotere trend van binnenlandse EV-fabrikanten, zoals BYD Co Ltd, die een aanzienlijk marktaandeel veroveren met hun high-tech, goedkope modellen. Het marktaandeel van Volkswagen in China daalde van 19% in 2019 naar 14,5% in het voorgaande jaar.
Volkswagen heeft daarentegen een agressief doel gesteld om zijn marktaandeel in de VS meer dan te verdubbelen tot 10% in 2030. Dit doel wordt ondersteund door plannen om meer dan 30 batterij-elektrische modellen op de Amerikaanse markt te introduceren. Het bedrijf wil ook munt slaan uit het historische Amerikaanse merk Scout door eind 2026 twee elektrische modellen te lanceren, een pick-up en een SUV, waarvan de productie is gepland voor een nieuwe fabriek van $ 2 miljard in South Carolina.
Volkswagen breidt zijn EV-portfolio uit met een elektrische versie van zijn iconische Microbus, de ID. Buzz, later dit jaar op de markt. Daarnaast zijn er nieuwe SUV's met benzinemotor en mogelijk nieuwe plug-in hybrides in aantocht, zoals aangegeven door Pablo di Si, het hoofd van Volkswagen in de VS.
Ondanks deze plannen zijn beleggers en analisten sceptisch over het vermogen van Volkswagen om zijn ambitieuze Amerikaanse marktaandeeldoelstellingen te halen, vooral gezien de concurrentie van gevestigde spelers op de hybride en SUV-markten, zoals Toyota Motor (NYSE:TM) Corp, Ford (NYSE:F) Motor Company en General Motors (NYSE:GM) Co.
De strategie van Volkswagen in de VS staat in contrast met de aanpak in China, waar het bedrijf onlangs een investering van $ 2,7 miljard aankondigde in een centrum voor het ontwerpen en produceren van EV's in de provincie Anhui. Het bedrijf investeerde afgelopen december ook 700 miljoen dollar in de Chinese EV-fabrikant Xpeng (NYSE:XPEV) Inc. om samen te werken aan EV-platforms en software.
Terwijl Volkswagen zich blijft aanpassen aan het snel evoluerende autolandschap, zal haar succes grotendeels afhangen van haar vermogen om aantrekkelijke producten aan te bieden die weerklank vinden bij de consument in een markt die weerstand heeft getoond tegen elektrische voertuigen, vooral in de VS, waar EV slechts goed zijn voor 8% van alle autoverkopen in 2023.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.