De Metropolitan Transportation Authority (MTA) heeft besloten de invoering van de congestieheffing in Manhattan, die oorspronkelijk op 30 juni zou beginnen, voor onbepaalde tijd uit te stellen. Dit besluit, dat vandaag is genomen, volgt op richtlijnen van de gouverneur van New York, Kathy Hochul, die haar bezorgdheid uitsprak over de effecten van de hoge inflatie en het mogelijke afschrikwekkende effect van de prijsstelling op forenzen en toeristen.
Het congestion pricing plan was ontworpen om overdag $15 tol te heffen voor voertuigen die ten zuiden van 60th Street in Manhattan reden. Het doel was om het verkeer met 17% te verminderen, de luchtkwaliteit te verbeteren en het gebruik van het openbaar vervoer met 1% tot 2% te laten toenemen. Er werd ook verwacht dat het programma jaarlijkse inkomsten zou genereren tussen $1 miljard en $1,5 miljard, waarmee $15 miljard aan schuldfinanciering voor transitverbeteringen zou worden ondersteund.
Door de opschorting van het programma staat de MTA nu voor grote financiële uitdagingen. New York State Comptroller Thomas DiNapoli meldde dinsdag dat het kapitaalplan van de MTA voor het vervoer van $55,4 miljard een verlaging van naar schatting $17 miljard zou vereisen om het verlies van de congestieheffing te compenseren.
Als gevolg hiervan heeft de MTA al contracten geannuleerd en het werk aan kritieke projecten gestaakt, waaronder een belangrijke uitbreiding van de metro. Het bestuur van de MTA werd geïnformeerd dat 16,5 miljard dollar aan kapitaalprojecten zou moeten worden uitgesteld, wat van invloed is op belangrijke initiatieven zoals de uitbreiding van de Second Avenue Subway en upgrades van verouderde seinsystemen en treinwagons.
Het initiatief voor congestieheffingen, het eerste in zijn soort in de Verenigde Staten, werd in 2019 goedgekeurd door de wetgevers van de staat om de verkeersopstoppingen in New York City, de ergste in het land, te beheren. Het programma zou in 2021 van start gaan, maar de federale overheid onder de regering van president Donald Trump ondernam geen actie.
Het besluit van de MTA kan ook de financiering van federale subsidies in gevaar brengen en gevolgen hebben voor de inspanningen van de stad om de meer dan 900.000 voertuigen die dagelijks het Central Business District van Manhattan inrijden en bijdragen aan een gemiddelde reissnelheid van ongeveer 7 mijl per uur onder controle te houden. Londen, dat in 2003 een vergelijkbare congestieheffing invoerde, wordt genoemd als precedent voor dergelijke verkeersmanagementstrategieën.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.