Bijna 900 Chinese autoleveranciers en verschillende fabrikanten van elektrische voertuigen (EV's) nemen deel aan de Automechanika-beurs in Frankfurt, waarmee ze laten zien dat ze vastbesloten zijn om wereldwijd uit te breiden ondanks mogelijke handelsproblemen.
De beurs, traditioneel gericht op toeleveranciers, omvat nu een "EV Expo" met Chinese autofabrikanten zoals BYD, Geely, Hongqi en GAC International.
Victor Yang, Senior Vice-President bij Geely, drukte de toewijding van het bedrijf aan de Europese markt uit, ondanks de stijgende tarieven: "Zelfs als sommigen in Europa zich tegen ons keren, zullen wij ons nooit tegen de Europese markt keren." Geely heeft gemeld dat het in de eerste helft van het jaar ongeveer 200.000 auto's heeft verkocht in Europa.
Het bedrijf wordt echter geconfronteerd met tarieven tot 19,3% op zijn in China geproduceerde EV's, voorgesteld door de Europese Commissie, een stap die Geely eerder bestempelde als "teleurstellend".
Yang benadrukte het belang van samenwerking en zei: "Onze industrie kan alleen sterker worden als we samenwerken en samenwerken." Dit komt omdat de Chinese autosector actief investeert in overzeese expansie, zelfs nu Europa en Noord-Amerika handelsbarrières opwerpen om de komst van in China geproduceerde EV's, die naar verluidt profiteren van oneerlijke subsidies, te beperken.
De EV Expo, die dinsdag werd geopend, werd georganiseerd in samenwerking met de China Council for the Promotion of International Trade. Olaf Musshoff, directeur van Automechanika, benadrukte het doel van de expo: "We willen dat EV's gemaakt door Chinese autofabrikanten, die momenteel tot op zekere hoogte onbekend zijn, vertrouwen winnen in de industrie."
Chinese autofabrikanten hebben hun aandeel in de verkoop van personenauto's in Europa verhoogd tot 17% in de eerste zeven maanden van 2024, tegenover 12% het jaar daarvoor, volgens gegevens van Inovev. Hun auto-export heeft dit jaar ook recordhoogten bereikt. De aanzienlijke aanwezigheid van Chinese leveranciers op de beurs, bijna twee keer zoveel als die van Duitse leveranciers, onderstreept hun groeiende rol in de wereldwijde toeleveringsketen. Veel Chinese autofabrikanten plannen lokale productie in Europa en andere regio's om handelstarieven te vermijden.
Een recente studie van PwC benadrukte de uitdagingen waarmee Duitse toeleveranciers worden geconfronteerd bij het investeren in innovatieve technologieën als gevolg van zorgen over kostenefficiëntie en beperkte toegang tot kapitaal. Chinese bedrijven, die vaak door de staat worden gesteund, zijn daarentegen meer geneigd om te investeren in bijvoorbeeld batterij- en softwareverbeteringen, waardoor ze marktaandeel winnen op Duitse en Japanse concurrenten.
Ondanks de sterke Chinese aanwezigheid geven de omvang en reikwijdte van de Automechanika Frankfurt, met meer dan 4200 bedrijven uit meer dan 170 landen, aan dat Europa een belangrijke speler blijft in het stimuleren van innovatie in de auto-industrie. Frank Schlehuber van de Europese leveranciersorganisatie CLEPA merkte op: "Frankfurt is nog steeds het zwaartepunt."
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.