China is momenteel goed voor een kwart van de wereldwijde verkopen van BMW (DE:BMWG) en dus is het niet meer dan logisch dat de verkoper van wagens uit het bovenste segment van de markt op de obligatiemarkt 1 miljard yuan (omgerekend 133 miljoen euro) heeft opgehaald.
De emissie is zowel bedoeld voor de financiering van de Chinese activiteiten als voor de diversificatie van de financieringsbronnen. De obligatie in yuan heeft een looptijd van 3 jaar en een vaste coupon van 4,40%.
Op de obligatiemarkt wordt deze nieuwe obligatie, verkrijgbaar in coupures van 1 miljoen yuan (133.000 euro) momenteel verhandeld aan 101% van de nominale waarde.
Het betreft een obligatie met een rating A1 bij Moody’s, zodat ze tot categorie Investment Grade mag gerekend worden.
Enkele andere Europese bedrijven zijn recent ook met obligaties in Chinese yuan naar de markt gekomen. Dat heeft onder andere het Franse Air Liquide gedaan, maar ook Daimler (DE:DAIGn) (Mercedes). Deze laatste is bovendien een concurrent van BMW.
Daimler heeft een obligatie uitstaan met een looptijd van nog 3 jaar, met een rating « A » bij Standard & Poor’s en met een jaarlijks rendement van 4,20%.
Wie meer informatie wil over de mogelijkheden om te beleggen in Chinese yuan, mag zich uiteraard steeds tot één van de medewerkers van Goldwasser Exchange wenden.
De lucratieve Chinese markt
Zoals ook voor de andere autobedrijven het geval is, is de Chinese markt een markt die voor BMW niet onbelangrijk is. Vorig jaar verkocht het bedrijf uit München er meer dan een half miljoen wagens, wat 15% meer is dan tijdens het jaar voordien. Daarmee is China goed voor een kwart van de wereldwijde verkopen van de groep.
2017 was inderdaad een recordjaar voor het Duits bedrijf, vooral dankzij de grote vraag naar de modellen uit de Serie 1 en naar de SUV’s. In totaal verkocht deze constructeur, die ook de merken Mini en Rolls Royce commercialiseert, 2,09 miljoen voertuigen. Die waren allen samen goed voor een belastbare winst van meer dan 10 miljard euro.
Een schaduwzijde aan dit succesverhaal is dat in Europa, nog altijd de belangrijkste markt voor de groep, de stijging beperkt bleef tot 0,90%. Hier werden 1,10 miljoen voertuigen verkocht. Volgens kenners van de markt hebben de verkopen van de « premium » merken, in welk segment BMW één van de marktleider is, in Europa een plafond bereikt. Hetzelfde geldt overigens voor de Verenigde Staten. Forse groei is alleen nog maar mogelijk in China, dat binnen enkele jaren de belangrijkste markt voor luxewagens moet worden.
Na jaren van groei lijkt de markt voor premiummerken te stabiliseren, ze kan in ieder geval niet op tegen het groeitempo van de markt voor ‘gewone’ merken. Alleen op deze laatste markt blijkt nog stevige groei mogelijk te zijn.
Wat met de yuan?
De Chinese yuan is dit jaar ten opzichte van de euro met 2% gedaald. Ten opzichte van de dollar bedroeg het verlies 8%.
China, dat voor een bedrag van 500 miljard dollar naar de Verenigde Staten exporteert, is verwikkeld in een handelsoorlog met het land van uncle Sam en dat weegt op de koers van de yuan.
Vandaag donderdag heeft de regering de Chinese onderhandelaars voorgesteld nieuwe onderhandelingen op te starten, ten einde een handelsoorlog te vermijden.
Volgens de Amerikaanse pers is deze stap richting China vooral het gevolg van interne politieke druk op president Trump. De bedoeling is dat deze zijn protectionistische politiek afremt. Die politiek begint namelijk merkbaar te worden in de Amerikaanse bedrijfswereld. Dat is geen positief signaal met de midterm verkiezingen van november op komst, waarbij de republikeinse partij haar meerderheid in het Congres dreigt te verliezen.