Ondanks de publicatie van een recordomzetcijfer staan de rendementen van de obligaties van CMA CGM, één van de marktleiders in maritiem transport, nog steeds onder opwaartse druk.
Deze Franse groep met hoofdzetel in Marseille kondigde vorige week aan dat de omzet over het voorbije boekjaar uitkwam op 23,40 miljard dollar, of een stijging met meer dan 11% ten opzichte van het jaar voordien.
Dankzij een stijging van de volumes met 9,30% kon de reder voor de eerste keer de kaap van 20 miljoen TEU (twenty foot equivalent unit) ronden. Het betreft hier een belangrijke barometer in de transportsector.
Anderzijds bedroeg de operationele winst nog maar 1/3de van die van vorig jaar op 610 miljoen euro. Vooral de sterke stijging van de olieprijs speelde het bedrijf parten.
Besparingsplan
In de marge van de publicatie van de jaarcijfers maakte het bedrijf, dat 40 jaar werd opgericht door de Franse Libanees Jacques Saadé die in juni 2018 op 81-jarige leeftijd overleed, een nieuw besparingsplan voor een bedrag van 1,20 miljard dollar bekend.
De details van dit plan zijn nog niet bekend, maar het management mikt op een optimalisatie van zowel de scheepvaartlijnen als de verschillende merken en op een versterking van het business model, zo merkte de gespecialiseerde website meretmarine.com op.
« Voor 2019 blijven de economische vooruitzichten positief en dit ondanks de geopolitieke onzekerheden. Ook dit jaar komt de klemtoon te liggen op de verbetering van de winstgevendheid’.
Onder andere tegen de achtergrond van het vriendelijk overnamebod op CEVA blijft de ambitie om een wereldspeler in het wereldwijd transport en de wereldwijde logistiek te worden. Rodolphe Saadé, CEO van CMA CGM wil de klanten en complete en transparante dienstverlening aanbieen. .
Zoals de andere spelers uit de sector is CMA CGM sinds de grote wereldcrisis van 2008 actief in een moeilijke omgeving.
De vertraging van de wereldeconomie heeft in combinatie met overcapaciteit de reders in het defensief gedrongen. CMA CGM sleept bovendien een grote schuldenberg met zich mee als gevolg van de aankoop van schepen.
Door een reorganisatie en door het opnieuw aantrekken van het maritiem transport heeft de groep het tij te doen keren. 2017 werd zodoende opnieuw in de plus afgesloten, ten opzichte van nog een verlies het jaar voordien.,
Met 500 schepen en 30.000 werknemers vaart het bedrijf op meer dan 420 havens.
Obligatiekoers blijft dicht in de buurt van dieptepunt
Op de secundaire markt blijven de rentedementen echter hoog, zoals blijkt uit het feit dat de obligatie met een looptijd van nog 6 jaar in de buurt van 85% van de nominale waarde noteert. Daardoor bedraagt het rendement ongeveer 8%.
Verkrijgbaar in coupures van 100.000 euro heeft de lening in kwestie een rating "B-" bij Standard & Poor’s en dat is nog steeds een hoogst speculatieve rating.
De obligatie, waarvan de koers in de eerste dagen na de emissie in oktober 2017 was gestegen tot 103%, kan vervroegd teruggekocht worden. De eerste call is voorzien voor volgend jaar aan een koers van 102,625%.