De luchtvrachtmarkt zette in oktober zijn opwaartse trend voort, wat de 15e opeenvolgende maand van jaar-op-jaar groei markeerde, waarbij de wereldwijde Cargo Tonne-Kilometers (CTK) met 9,8% toenamen, zo blijkt uit de Air Cargo Market Analysis van IATA. Deze prestatie ging gepaard met een maand-op-maand stijging van 5,7% na seizoenscorrecties. De internationale CTK zag een stijging van 10,3% vergeleken met het voorgaande jaar, waarbij alle regio's bijdroegen aan deze groei. Opmerkelijk is dat luchtvaartmaatschappijen uit Latijns-Amerika en het Caribisch gebied de expansie leidden met een stijging van 17,6%, terwijl de handelsroute tussen het Midden-Oosten en Europa een aanzienlijke stijging van 15,3% in de vraag ervoer.
De wereldwijde luchtvrachtcapaciteit, gemeten in Available Cargo Tonne-Kilometers (ACTK), groeide in oktober met 5,9% jaar-op-jaar en bereikte nieuwe hoogten. Ondanks een lichte maand-op-maand daling na seizoenscorrecties, is 2024 een uitzonderlijk jaar geweest voor vrachtcapaciteit, met een ACTK-stijging van 8,1% jaar-tot-datum.
Luchtvaartmaatschappijen uit de regio Azië-Pacific waren de grootste bijdragers aan de jaarlijkse CTK-groei, gevolgd door Noord-Amerikaanse maatschappijen, die voor het eerst sinds augustus 2023 de tweede plaats innamen. De groei van Noord-Amerikaanse maatschappijen werd waarschijnlijk beïnvloed door een driedaagse havenstaking in de VS en de Golden Week-vakantie in China, wat de vraag naar luchtvracht mogelijk heeft gestimuleerd. Europese luchtvaartmaatschappijen droegen 16,6% bij, terwijl het Midden-Oosten verantwoordelijk was voor 6,4% van de groei.
De robuuste vraag op internationale routes is gedreven door de groeiende e-commercemarkt in de VS en Europa, in combinatie met aanhoudende capaciteitsbeperkingen in de zeevaart. Latijns-Amerika en het Caribisch gebied stonden opnieuw bovenaan de groeicijfers, waarbij ook Noord-Amerikaanse en Aziatisch-Pacifische luchtvaartmaatschappijen aanzienlijke stijgingen rapporteerden.
De bezettingsgraad van luchtvracht verbeterde, wat wijst op een mogelijke stijging van de inkomsten en winstgevendheid van luchtvaartmaatschappijen. Qua capaciteit zette de internationale belly-hold capaciteit zijn 43e opeenvolgende maand van jaarlijkse groei voort, terwijl de capaciteit van speciale vrachtvliegtuigen ook een zevende opeenvolgende maand van groei zag.
Wat de kosten betreft, daalden de wereldwijde kerosineprijzen met 25,7% jaar-op-jaar, ondanks een maandelijkse stijging, wat gunstig is voor de operationele uitgaven van luchtvaartmaatschappijen. Ondertussen stegen de opbrengsten van luchtvracht, inclusief toeslagen, met 1,2% maand-op-maand en 10,6% jaar-op-jaar, tot 49% boven het niveau van 2019.
De industriële productie toonde een jaar-op-jaar stijging van 1,6%, en de wereldwijde goederenhandel steeg met 2,4% ten opzichte van het voorgaande jaar, ondanks een maandelijkse krimp. De wereldwijde productieactiviteit wees op expansie in oktober, waarbij de Purchasing Managers' Index (PMI) steeg naar 50,9.
De consumentenprijsinflatie in grote economieën bleef binnen de doelstellingen van centrale banken, waarbij de VS en de EU lichte stijgingen zagen, terwijl Japan een daling ervoerde. China's lagere inflatiecijfer wekte zorgen over economische vertraging, wat gevolgen zou kunnen hebben voor de luchtvracht-export. De trends in de Producentenprijsindex (PPI) varieerden, met stijgingen in de VS en Japan die mogelijk de productiekosten en de vraag naar luchtvracht beïnvloeden, terwijl deflatie in China en de EU zou kunnen leiden tot lagere productiekosten en mogelijk de export zou kunnen stimuleren.
Over het geheel genomen onderstreept de prestatie van de luchtvrachtindustrie in oktober een aanhoudende vraag naar luchtvrachtdiensten te midden van variërende wereldwijde economische indicatoren.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.