Volkswagen AG, 's werelds op een na grootste autofabrikant, worstelt met een complexe reeks uitdagingen op haar wereldwijde markten, met name in China, waar binnenlandse fabrikanten van elektrische voertuigen (EV's) snel haar marktaandeel uithollen.
De Duitse autogigant heeft zijn marktaandeel in China zien kelderen van 19% in 2019 tot 14,5% vorig jaar.
In een poging om zijn positie te versterken, heeft Volkswagen een aanzienlijke investering van $ 5 miljard gedaan in de Amerikaanse fabrikant van elektrische vrachtwagens en SUV's Rivian (NASDAQ:RIVN), een zet die ervoor zorgde dat de aandelen van Rivian stegen, terwijl de aandelen van Volkswagen zelf met 1,6% daalden.
Dit strategische partnerschap is bedoeld om Volkswagen te helpen bij het verbeteren van zijn softwaremogelijkheden, wat cruciaal is als het bedrijf de overgang naar EV effectiever wil laten verlopen.
Desondanks hebben analisten hun bezorgdheid geuit over de kostenimplicaties van deze stap en de invloed ervan op de bredere EV-strategie van Volkswagen.
Als reactie op de toenemende concurrentie, met name van BYD, heeft Volkswagen ambitieuze plannen geschetst voor China.
Tegen 2030 wil de autofabrikant meer dan 30 nieuwe elektrische of hybride modellen lanceren op de Chinese markt, met als doel een verkoopstijging tot ongeveer 4 miljoen voertuigen, tegenover de huidige 3 miljoen, en een marktaandeel van 15%.
De CFO van Volkswagen, Arno Antlitz, heeft de verwachtingen echter getemperd door te erkennen dat het bedrijf op korte termijn een aanhoudend verlies van marktaandeel in China verwacht, terwijl het ernaar streeft om zijn positie in Europa te behouden.
De Amerikaanse markt biedt andere uitdagingen en kansen voor Volkswagen.
Het bedrijf heeft zich ten doel gesteld zijn Amerikaanse marktaandeel tegen 2030 meer dan te verdubbelen tot 10%.
Ondanks scepsis van investeerders en analisten over het vermogen van Volkswagen om een verkoopgolf in de VS te realiseren zonder een onderscheidende merkidentiteit of baanbrekende productplannen, blijft de autofabrikant optimistisch.
Het bedrijf is van plan om later dit jaar een elektrische versie van de iconische Microbus te lanceren, de ID. Buzz, later dit jaar te lanceren en overweegt ook nieuwe SUV's op gas en mogelijk plug-in hybrides.
Volkswagen is van plan om eind 2026 twee elektrische modellen, een pick-up en een SUV, te introduceren onder de naam Scout, waarvan de productie is gepland in een nieuwe fabriek in South Carolina ter waarde van $ 2 miljard.
Scott Keogh, CEO van Scout, heeft gezinspeeld op het uitbreidingspotentieel van de fabriek, maar heeft geen verwachte productiecijfers tegen 2030 bekendgemaakt.
De Amerikaanse topman van de autofabrikant, Pablo di Si, heeft zijn vertrouwen uitgesproken in de strategische plannen van Volkswagen, ondanks het feit dat het bedrijf moet concurreren met gevestigde spelers op de hybride en SUV-markten, zoals Toyota, Ford en General Motors.
De markt voor volledig elektrische vrachtwagens en SUV's in de VS blijft relatief klein, met EV's die slechts goed zijn voor 8% van alle Amerikaanse voertuigverkopen in 2023.
De investeringen van Volkswagen in nieuwe technologieën en partnerschappen, zoals zijn belang in de Chinese EV-fabrikant Xpeng (NYSE:XPEV) en de joint venture met Rivian, weerspiegelen zijn vastberadenheid om concurrerend te blijven in het snel evoluerende autolandschap.
De focus van het bedrijf op winstgevendheid in plaats van agressieve expansie onderstreept de voorzichtige benadering van groei te midden van een verschuivende wereldmarkt.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.