Europese autofabrikanten worden geconfronteerd met een uitdagende economische omgeving die wordt gekenmerkt door zwakke vraag en stijgende kosten, waardoor verschillende prominente bedrijven winstwaarschuwingen afgeven. Stellantis, de op drie na grootste autofabrikant ter wereld, maakte vandaag bekend dat het worstelt met een afnemende vraag in belangrijke markten zoals China en de Verenigde Staten, evenals de dreiging van een handelsoorlog tussen de Europese Unie en Beijing. De EU is bezig met het afronden van importtarieven op Chinese elektrische voertuigen vanwege vermeende subsidies.
De impact op de marktwaarde van de sector is aanzienlijk, met miljarden euro's verlies. De aandelen van Stellantis zijn bijna 11% gedaald en hebben hun laagste punt sinds december 2022 bereikt. De aandelen van het bedrijf zijn dit jaar met 38% gedaald, waarmee het de slechtst presterende autofabrikant in Europa is.
Aston Martin gaf vandaag ook een winstwaarschuwing af voor het hele jaar, waarbij de dalende vraag in China als een van de redenen werd genoemd. De aandelen van het bedrijf kregen een klap en daalden met maar liefst 20% tot het laagste niveau in bijna twee jaar. Eerder deze maand gaven andere luxe autofabrikanten zoals Mercedes-Benz en BMW (ETR:BMWG) vergelijkbare waarschuwingen af.
Volkswagen, een andere grote speler in de auto-industrie, heeft zijn winstvooruitzichten voor 2024 voor de tweede keer in minder dan drie maanden naar beneden bijgesteld. Deze aankondiging kwam afgelopen vrijdag laat, en tegen maandag waren de aandelen van Volkswagen met meer dan 2,8% gedaald.
Deze bedrijven zijn sterk afhankelijk geweest van de Chinese markt, die ongeveer een derde van hun verkoop voor hun rekening neemt. Ze worden nu echter geconfronteerd met een zwakkere economie in China, toegenomen concurrentie van binnenlandse autofabrikanten en een intense prijzenoorlog in de sector van elektrische voertuigen (EV's).
In Europa is de verkoop van nieuwe auto's gedaald, met een daling van 18,3% in augustus, het laagste niveau in drie jaar. Grote markten zoals Duitsland, Frankrijk en Italië hebben aanzienlijke verliezen geleden, en ook de verkoop van EV's is gedaald.
Stellantis is vooral getroffen door de situatie in Noord-Amerika, waar het de marktvraag verkeerd heeft ingeschat. Het bedrijf is gedwongen de productie te verlagen en hoge kortingen te geven op voertuigen die in waarde dalen op de dealerlots.
Als gevolg hiervan heeft Stellantis zijn prognose voor de aangepaste winstmarge voor het jaar verlaagd naar tussen 5,5% en 7%, tegenover dubbele cijfers eerder, en heeft het gewaarschuwd voor een negatieve kasstroom variërend van €5 miljard tot €10 miljard.
De koers-winstverhouding voor de komende 12 maanden van Europese autofabrikanten staat op ongeveer 3, aanzienlijk lager dan die van hun Amerikaanse tegenhangers zoals GM en Ford, evenals Toyota, 's werelds grootste autofabrikant.
De strijd voor Europese autofabrikanten komt ook voort uit toenemende concurrentie van Chinese rivalen die in staat zijn om betere en goedkopere EV's sneller te ontwikkelen. Terwijl traditionele Europese autofabrikanten zwaar investeren in de ontwikkeling van nieuwe, betaalbaardere modellen en de omschakeling van productielijnen, worden ze geconfronteerd met uitdagingen op het gebied van kasstromen en problemen met de capaciteitsbenutting in hun fabrieken.
Het afnemende marktaandeel van Volkswagen in China en de verminderde vraag in Europa hebben het bedrijf ertoe aangezet fabriekssluitingen in Duitsland te overwegen, wat het risico van een conflict met de vakbond IG Metall met zich meebrengt. De loononderhandelingen tussen Volkswagen en de vakbond zijn vorige week begonnen.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.