De Amerikaanse auto-industrie vormt een grote belemmering voor autofabrikanten wereldwijd. Stellantis en Nissan (TYO:7201) zagen hun aandelen vandaag in waarde dalen tegen de achtergrond van zwakke prijzen, hoge voorraden en logistieke complicaties.
De aandelen van Stellantis daalden bijna 9% op de beurs van Milaan, een dieptepunt dat in bijna een jaar niet meer was voorgekomen. De aandelen van Nissan daalden ook met 7%, wat een negatieve invloed had op de aandelen van partner Renault, dat ondanks het overtreffen van de winstverwachtingen voor het eerste halfjaar niet kon ontsnappen aan het rimpeleffect.
Ford (NYSE:F) presteerde vandaag in de voorbeurshandel ook glansloos, met een daling van 13% na een winst over het tweede kwartaal die achterbleef bij de verwachtingen van analisten. De Amerikaanse autofabrikant heeft te maken met aanzienlijke garantiekosten en een elektrische voertuigbusiness (EV) die niet aan de verwachtingen voldoet.
Ford rapporteerde een duizelingwekkend operationeel verlies van $1,1 miljard voor zijn EV- en softwaresector voor het kwartaal en verwacht een verlies voor belastingen van $5,5 miljard voor het jaar.
Stellantis, de op drie na grootste autofabrikant ter wereld, erkende dat het zijn lage marges en overtollige voorraden in de VS moet aanpakken nadat de resultaten voor het eerste halfjaar niet aan de verwachtingen voldeden. CEO Carlos Tavares nam een duidelijk standpunt in over de toekomst van de 14 merken van het bedrijf en verklaarde bereid te zijn om alle merken die niet winstgevend zijn op te heffen.
Sinds haar oprichting in 2021 door de fusie van Fiat Chrysler en PSA, heeft Stellantis volgehouden dat al haar merken, waaronder Maserati, Fiat, Peugeot en Jeep, een levensvatbare toekomst hebben.
De Chief Financial Officer van het bedrijf, Natalie Knight, wees Noord-Amerika aan als de belangrijkste focus voor verbetering, gezien de centrale rol die dit land speelt in de winstgevendheid van de groep. Knight benadrukte het belang van het aanpakken van voorraden, logistiek, prijzen en productie in de regio.
Hoewel Stellantis te maken heeft gehad met margedruk, die dicht in de buurt komt van die van General Motors, dat onlangs zijn jaarlijkse winstverwachting verhoogde, is het bedrijf van plan om dit jaar 20 nieuwe modellen te introduceren in de hoop de winstgevendheid een impuls te geven.
Hyundai, dat wereldwijd op de derde plaats staat in de autoverkoop, heeft een aantal concurrenten overtroffen met een robuuste winst in het tweede kwartaal, dankzij de sterke verkoop in de VS van premium SUV's en hybride voertuigen. Dit succes heeft het Zuid-Koreaanse bedrijf geholpen om de aanhoudende uitdagingen op de binnenlandse markt te compenseren.
Nissan, daarentegen, rapporteerde bijna geen winst voor het fiscale eerste kwartaal en verlaagde de jaarverwachting aanzienlijk. De marges van de Japanse autofabrikant zijn ernstig aangetast door agressieve kortingsstrategieën in de VS om de voorraden op te ruimen.
CEO Makoto Uchida erkent dat het moeilijk is om de Amerikaanse voorraden te optimaliseren en geeft aan dat er een verschuiving komt naar de productie van auto's van hogere kwaliteit met een beter prijspotentieel.
Nissan wil de verkoop stimuleren met nieuwe en opgefriste modellen in de tweede helft van het jaar, waaronder updates voor de Armada en de Murano SUV.
Analisten, zoals Seiji Sugiura van Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, hebben de onduidelijke populariteit van Nissan-modellen op de Amerikaanse markt opgemerkt, wat suggereert dat het voortbestaan van het bedrijf afhangt van het succes van de toekomstige voertuigen.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.