De Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) is een hoorzitting begonnen om de omstandigheden te onderzoeken rond een noodsituatie in de lucht waarbij een Boeing (NYSE:BA) 737 MAX 9 van Alaska Airlines betrokken was. Bij het incident, dat plaatsvond in januari, klapte een deurplug uit het cabinepaneel, wat leidde tot aanzienlijke schade en een vliegverbod van twee weken voor het MAX 9-model.
De hoorzitting, die dinsdag begon, duurt twee dagen en duurt in totaal 20 uur waarin de NTSB getuigen zal horen van Boeing (NYSE:BA), Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) en de Federal Aviation Administration (FAA). De raad heeft 3.800 pagina's met rapporten en interviews van het lopende onderzoek vrijgegeven.
Elizabeth Lund, senior vice president kwaliteit bij Boeing, en Doug Ackerman, vice president kwaliteit van toeleveranciers bij Boeing, zullen getuigen. Spirit AeroSystems, dat de romp voor de MAX produceert, wordt vertegenwoordigd door Terry George, senior vice president en general manager voor Boeing Program, en Scott Grabon, senior director voor 737 kwaliteit.
Deze hoorzitting volgt op de recente overeenkomst van Boeing om Spirit AeroSystems opnieuw over te nemen voor $4,7 miljard in aandelen, een bedrijf dat het eerder in 2005 had verzelfstandigd. Het onderzoek van de NTSB zal een reeks onderwerpen bestrijken, waaronder 737 fabricage en inspecties, veiligheids- en kwaliteitsmanagementsystemen en FAA-toezicht, in het bijzonder met betrekking tot de procedures voor het openen en sluiten van de deurdop.
Boeing heeft toegegeven dat er documentatie ontbrak voor vier ontbrekende bouten die essentieel waren voor de assemblage van het vliegtuig. Het bedrijf heeft beloofd aanzienlijke kwaliteitsverbeteringen door te voeren als reactie op het incident.
De FAA heeft zich onthouden van commentaar op de hoorzitting, terwijl een woordvoerder van Spirit heeft verklaard dat het bedrijf volledig zal meewerken aan het onderzoek van de NTSB. In juni erkende FAA Administrator Mike Whitaker dat het agentschap onvoldoende toezicht had gehouden op Boeing voorafgaand aan het incident in januari.
In een verwante ontwikkeling bekritiseerde de NTSB Boeing voor het overtreden van de onderzoeksregels toen Elizabeth Lund niet-publieke informatie bekendmaakte aan de media en speculeerde over mogelijke oorzaken. Boeing heeft daarom geen toegang gekregen tot informatie die tijdens het onderzoek is geproduceerd en mag geen vragen stellen aan andere deelnemers aan de hoorzitting.
Vorige maand stemde Boeing ermee in schuldig te pleiten aan een aanklacht wegens fraude en een boete te betalen van ten minste $243,6 miljoen, waarmee een onderzoek van het Amerikaanse Ministerie van Justitie naar twee fatale crashes met de 737 MAX werd afgesloten.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.