Boeing Co (NYSE:BA) heeft aangekondigd dat Kelly Ortberg, het voormalige hoofd van Rockwell Collins, volgende week het roer overneemt als CEO. Ortberg staat voor een grote uitdaging omdat hij de stabiliteit van de 108 jaar oude lucht- en ruimtevaartgigant wil herstellen. Het bedrijf heeft momenteel te kampen met een aantal bedrijfsbrede problemen en financiële problemen die pas over jaren kunnen worden opgelost.
De uitgebreide agenda van Ortberg omvat het verbeteren van de relaties met luchtvaartmaatschappijen en Boeing's werknemers, het verhogen van de productie, het stabiliseren van de financiële gezondheid van het bedrijf en het sluiten van een arbeidsovereenkomst om een mogelijke staking van de werknemers later dit jaar te voorkomen. Insiders uit de industrie zijn hoopvol over Ortbergs achtergrond als luchtvaart- en ingenieur en zijn frisse kijk als buitenstaander. Bill George, een voormalig CEO van Medtronic (NYSE:MDT) en een executive fellow aan de Harvard Business School, erkende de omvang van de taak en vroeg zich af of Ortberg klaar is om de tijd te nemen die nodig is voor het herstel van Boeing.
De directe zorgen van Boeing betreffen het aanpakken van een daling in de productie en leveringen van straalvliegtuigen. Dit probleem werd benadrukt door een incident op 5 januari waarbij een paneel uit de lucht vloog op een bijna nieuwe 737 MAX. Het bedrijf produceert op dit moment ongeveer 25 MAX-vliegtuigen per maand, met als doel een stijging tot 38 per maand tegen het einde van het jaar. Door deze vertraging hebben luchtvaartmaatschappijen zoals Southwest Airlines (NYSE:LUV), die met een volledig Boeing-vloot vliegt, minder vliegtuigen dan verwacht, wat gevolgen heeft voor hun inkomsten en personeelsbezetting.
De voormalige CEO van United Airlines, Oscar Munoz, benadrukte het belang van Ortberg om vertrouwen op te bouwen bij klanten en werknemers. Daarnaast heeft Boeing te kampen met problemen in de toeleveringsketen en mogelijke verstoringen van de arbeidsmarkt, nu er contractonderhandelingen gaande zijn voor meer dan 30.000 fabrieksarbeiders in de omgeving van Seattle. Zowel Boeing als de International Association of Machinists and Aerospace Workers hebben vooruitgang gemeld over niet-economische kwesties, terwijl de cruciale economische besprekingen binnenkort zullen beginnen.
Financieel gezien wil Boeing de productie verhogen om de cash burn te verminderen, die naar verwachting ten minste tot het derde kwartaal zal aanhouden. Ratingbureau S&P heeft aangegeven dat de kredietwaardigheid van Boeing kan worden verlaagd als het bedrijf geen vooruitgang boekt in de richting van genormaliseerde productieniveaus, waardoor de financieringskosten mogelijk zullen stijgen. Boeing heeft kosten gemaakt voor onderdelen en componenten die momenteel niet worden gebruikt voor de bouw van vliegtuigen.
Ortbergs plan om zich in Seattle te vestigen in de buurt van de belangrijkste productie-eenheden van Boeing voor commerciële straalvliegtuigen, ondanks dat het hoofdkantoor van het bedrijf in Washington D.C. staat, is goed ontvangen door de vakbond van machinebouwers. Ortberg zal naar verwachting ook een ontmoeting hebben met de families van de 346 slachtoffers van de twee 737 MAX-crashes in 2018 en 2019, na een schikking met het Amerikaanse ministerie van Justitie waarbij Boeing ermee instemde schuldig te pleiten aan een aanklacht wegens criminele fraude en tot 487 miljoen dollar te betalen.
Terwijl Boeing naar een stabielere positie toewerkt, zal de leiding van het bedrijf moeten overwegen om een nieuw commercieel vliegtuig te introduceren om de productlijn op te frissen, waarbij de MAX de nieuwste variant is van de 737, die voor het eerst in 1968 in gebruik werd genomen. Analist Robert Spingarn van Melius Research merkte op dat er weliswaar wordt gepleit voor een nieuw vliegtuig, maar dat de directe behoeften van Boeing dringender zijn.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.