Nissan (TYO:7201) Motor Co. heeft deze maand de productieplannen van zijn belangrijkste Japanse fabriek, de Kyushu-fabriek, met een derde verlaagd. Deze beslissing zal resulteren in een aanzienlijke daling van de productie van het prominente crossover-model Rogue.
Volgens bronnen die bekend zijn met de zaak, worstelt de autogigant met de afnemende vraag in de Verenigde Staten naar zijn oudere modellen.
De financiële prestaties van het bedrijf weerspiegelen deze uitdagingen, met een bijna volledige eliminatie van de winst van april tot juni. Daarom heeft Nissan zijn winstverwachting voor het hele jaar naar beneden bijgesteld.
In tegenstelling tot zijn concurrenten Toyota (NYSE:NYSE:TM) en Honda (NYSE:HMC) heeft Nissan niet geprofiteerd van de groeiende interesse van Amerikaanse consumenten in hybride voertuigen, omdat het momenteel geen dergelijke modellen aanbiedt op de Amerikaanse markt. Het enthousiasme voor elektrische voertuigen (EV's) is getemperd en het gebrek aan hybride opties is nadelig voor Nissan.
De productieaanpassing van de fabriek in Kyushu betekent dat er deze maand ongeveer 25.000 voertuigen worden geproduceerd, waarvan de helft van het oorspronkelijk geplande aantal Rogue-crossovers bestemd is voor de export. Nissan produceert de Rogue ook in de fabriek in Smyrna, Tennessee. De afname van het aantal productie-uren is duidelijk: de productiemedewerkers in de fabriek in Kyushu werken nu iets meer dan zeven uur per dag, in plaats van de gebruikelijke acht uur.
Een opeenhoping van de 2023 Rogue-modellen in de VS heeft geleid tot problemen met de verkoop van deze voertuigen, vooral met de introductie van het 2024-model. Om dit aan te pakken, moest Nissan aanzienlijke stimulansen bieden om het oudere model te verkopen en tegelijkertijd de promotie van de nieuwere versie met een hogere marge beperken.
In maart kondigde Nissan een ambitieus plan aan om de komende drie jaar 30 nieuwe modellen te lanceren, met als doel de wereldwijde verkoop met 1 miljoen voertuigen te verhogen en de kosten te verlagen voor een betere winstgevendheid. Het bedrijf noteerde een stijging van 5% in de wereldwijde verkoop van voertuigen in 2023, met een totaal van ongeveer 3,4 miljoen eenheden.
Analisten, waaronder Seiji Sugiura van Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, suggereren echter dat het bereiken van deze doelen een uitdaging kan zijn, vooral in de Verenigde Staten, waar het merk Nissan niet dezelfde premie oplevert als sommige rivalen.
De strategie van Nissan in de VS is gericht op benzineauto's en EV's, een gok die de prestaties kan blijven beïnvloeden door de verschuiving van de markt naar hybrides. Analisten van Goldman Sachs hebben opgemerkt dat het hybride aanbod van Nissan in de VS pas in 2026 wordt verwacht. Van de 30 geplande nieuwe modellen zal Nissan er 16 elektrificeren, waaronder acht EV's en vier plug-in hybrides.
CEO Makoto Uchida heeft de noodzaak erkend om de Noord-Amerikaanse line-up te versterken met plug-in hybrides, maar heeft geen tijdlijn gespecificeerd. Marktanalisten van Goldman Sachs denken dat het enige tijd zal duren voordat de verwachte margegroei van Nissan, gebaseerd op nieuwe modellen, wordt weerspiegeld in de aandelenmarkt.
De huidige wereldwijde voorraad van Nissan bedraagt 640.000 voertuigen, het hoogste in meer dan vier jaar, wat bijdraagt aan de uitdagingen van het bedrijf, waaronder een dalend marktaandeel in China. Met de VS en China als de twee grootste markten en de opkomst van concurrenten zoals BYD (SZ:002594) in China, is Nissan mogelijk steeds afhankelijker van de Amerikaanse markt naarmate de vooruitzichten in China afnemen.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.