In de auto-industrie vindt een verschuiving plaats in de voorkeur van de consument: de verkoop van hybride auto's stijgt en dit geeft een onverwachte impuls aan de vraag naar platinagroep-metalen (PGM's).
Deze trend is vooral belangrijk voor metalen als platina en palladium, die essentieel zijn in katalysatoren om de uitlaatemissies van auto's te verminderen.
De huidige stijging in de verkoop van hybride auto's is vergelijkbaar met de aanhoudende relevantie van steenkool, die, ondanks het feit dat deze geleidelijk wordt afgebouwd, in trek blijft totdat hernieuwbare energiebronnen meer gangbaar worden.
Producenten zoals Anglo Platinum, Impala Platinum (OTC: IMPUY) en Sibanye Stillwater (NYSE: SBSW) zien een hernieuwde interesse in PGM's, waarvan eerder werd verwacht dat ze sterk zouden dalen door de opkomst van elektrische voertuigen (EV's).
De groei van de verkoop van pure EV's is echter vertraagd, met een jaar-op-jaar stijging van slechts 11% in de eerste helft van 2024, vergeleken met een sprong van 44% in de verkoop van plug-in hybride (PHEV). De vertraging staat in schril contrast met de stijging van 77% in de verkoop van EV's twee jaar eerder.
Populaire PHEV-modellen zoals de Song van BYD (SZ:002594) en de BMW (ETR: BMWG) 3-serie dragen bij aan deze trend. Marcus Garvey, hoofd grondstoffenstrategie bij Macquarie Bank in Singapore, merkt op dat de vraag naar MPG weliswaar daalt, maar dat de markt niet, zoals eerder werd verwacht, onmiddellijk zal instorten.
De stijging van de verkoop van hybride voertuigen, die kan doorgaan tot 2030 of daarna, verlengt de gebruiksperiode voor MPG's en kan mogelijk de prijzen stabiliseren en mijnen langer operationeel houden.
Johnson Matthey (LON:JMAT), een katalysatorproducent en PGM-specialist, meldde dat de onverwachte kracht in de verkoop van benzine- en hybride auto's vorig jaar leidde tot een stijging van 9%, waardoor 600.000 ounces werd toegevoegd aan de PGM-vraag in de auto-industrie. Hierdoor steeg de totale vraag naar PGM voor auto's met 8% tot 13,1 miljoen ounces, het op een na hoogste totaal ooit.
Vooral in China is de verkoop van PHEV's in de eerste helft van het jaar met 70% gestegen. Alix Partners heeft zijn prognose voor het wereldwijde aandeel van PHEV's bijgesteld naar 12% in 2030, tegenover een eerdere schatting van 5%. Uit het onderzoek van het adviesbureau bleek dat meer dan 80% van de potentiële kopers van EV's in de Verenigde Staten en China nu de voorkeur geeft aan PHEV's in plaats van pure EV's. PHEV's vereisen ongeveer 10-15% meer platinametalen dan benzinevoertuigen vanwege de hogere motorvervuiling bij het starten van een koude motor.
Autofabrikanten verschuiven middelen naar hybrides, die hogere winstmarges bieden dan EV's. Recente ontwikkelingen zijn onder andere Toyota (NYSE: NYSE:TM) die zijn productieplannen voor EV's verlaagt en Volvo (OTC: VLVLY) Cars die zijn volledig elektrische doelstelling voor 2030 opgeeft. Ford (NYSE: NYSE:F), Toyota en Stellantis (NYSE: STLA) hebben allemaal hun hybride aanbod verbeterd. Nieuwe Amerikaanse emissievoorschriften ondersteunen ook de hybride markt door autofabrikanten in staat te stellen te voldoen aan EV-mandaten door meer gas-elektrische hybrides te produceren.
De trend naar hybrides zal echter waarschijnlijk de vraag naar belangrijke batterijmaterialen zoals kobalt en nikkel temperen, aangezien hybride batterijen kleiner zijn dan die in EV's. De gemiddelde batterijgrootte voor PHEV's in de eerste helft van het jaar was 23,3 kWh, vergeleken met 64,5 kWh voor EV's met een pure batterij (BEV's), volgens adviesbureau CRU. Sam Adham, hoofd batterijmaterialen bij CRU, suggereert dat de verschuiving naar PHEV's en het terugschroeven van de BEV-doelstellingen de groei van de vraag naar batterijmaterialen in de komende jaren negatief zou kunnen beïnvloeden.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.