Op maandag gaf een analist van Bernstein een vooruitzicht voor de Europese luchtvaartindustrie, waarbij een algemene daling van de opbrengsten voor korte vluchten wordt voorspeld voor het jaar 2025. De analyse wees op een verwachte afname van de Revenue per Available Seat Kilometer (RASK), een belangrijke maatstaf in de industrie, als gevolg van capaciteitsgroei die de vraag overtreft.
Ondanks deze trend wordt verwacht dat Ryanair, Wizz Air en Air France-KLM zullen profiteren van zachtere jaar-op-jaar vergelijkingen, wat hen de kans biedt om opbrengsten te herstellen. Volgens InvestingPro-gegevens heeft Wizz Air een gezonde omzetgroei van 7% over de afgelopen twaalf maanden behouden, met een totale omzet van €5,66 miljard.
De analist merkte op dat in 2024 de inkomsten per eenheid voor vijf van de zes onderzochte luchtvaartmaatschappijen stabiel bleven, met RASK-veranderingen variërend van een daling van 0,3% tot een stijging van 1,4% jaar-op-jaar. Deze stabiliteit werd gezien als een weerspiegeling van aanhoudend hoge tarieven, zelfs nu de piek in de vraag na de pandemie is afgenomen. De aanbodsbeperkingen in de sector, toegeschreven aan een gebrek aan beschikbare vliegtuigen om aan de marktvraag te voldoen, hebben deze verhoogde tariefniveaus ondersteund.
Ryanair wordt in het bijzonder aangemerkt als de luchtvaartmaatschappij met het meest directe pad naar RASK-groei in 2025. De RASK van de luchtvaartmaatschappij daalde met 7% in de zomer van 2024 vanwege een tijdelijke stop in de distributie via Online Travel Agencies (OTA's), wat inmiddels is opgelost. Als gevolg hiervan wordt verwacht dat het bedrijf volgend jaar gemakkelijker de opbrengsten kan verhogen.
Ook van Wizz Air en Air France-KLM wordt verwacht dat ze verbeteringen zullen zien vanwege hun eigen zachte vergelijkingen, respectievelijk gerelateerd aan Ryanair's kortingen en de Olympische Spelen. InvestingPro-analyse toont aan dat Wizz Air momenteel handelt tegen een koers-winstverhouding van 6,56, met een aanzienlijke schuldenlast van €7,27 miljard. Abonnees hebben toegang tot 10 aanvullende ProTips en uitgebreide financiële statistieken op InvestingPro.
Voor de meeste luchtvaartmaatschappijen lagen de inkomsten per eenheid voor korte vluchten in de zomer van 2024 dicht bij de cijfers van het voorgaande jaar. De sterke vraag van Europese vakantiegangers heeft geholpen de inkomsten per eenheid ruim boven het niveau van voor de pandemie te houden. Vroege indicatoren voor de wintervraag lijken positief, maar de luchtvaartindustrie staat bekend om zijn onvoorspelbaarheid, waarbij klanten niet ver vooruit boeken.
De analyse concludeerde met de verwachting dat hoewel sommige luchtvaartmaatschappijen kleine dalingen in inkomsten per eenheid kunnen ervaren omdat de capaciteitsgroei de BBP-groei overtreft, de algehele prijsniveaus waarschijnlijk aanzienlijk hoger zullen blijven dan vóór de pandemie.
Dit is grotendeels te wijten aan de aanhoudende aanbodsbeperkingen waarmee de Europese luchtvaartindustrie wordt geconfronteerd. Met een bèta van 2,26 vertoont Wizz Air een hogere volatiliteit dan de bredere markt, waardoor het cruciaal is voor beleggers om geïnformeerd te blijven. Krijg realtime waarschuwingen en diepgaande analyses met InvestingPro.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.