* Rapporteert resultaten over Q2 2019 op donderdag 8 augustus nabeurs
* Omzetverwachting: $ 3,31 miljard
* WPA verwachting: -$ 2,1
De formule die investeerders in 's werelds grootste taxibedrijf, Uber Technologies Inc. (NYSE:UBER), willen zien is heel eenvoudig: groeiende omzet en minder verliezen. Maar de situatie ter plaatse suggereert dat het een moeilijke combinatie zal zijn voor Uber om een dergelijk resultaat te presenteren wanneer het donderdag zijn tweede kwartaalresultaten publiceert.
Het bedrijf rapporteert waarschijnlijk een verlies van $ 2,11 per aandeel op een omzet van $ 3,31 miljard te midden van tekenen van toenemende concurrentie en kosten, die de winstgevendheid aantasten. Uber, dat in mei naar de beurs ging, worstelt om beleggers tevreden te stellen in een moeilijke en competitieve omgeving waar consumenten zeer prijsbewust blijven, zo schreven HSBC-analisten Masha Kahn en Henning Cosman vorige maand in een notitie.
De prijzen van de belangrijkste rivaal in Noord-Amerika, LYFT Inc. (NASDAQ:LYFT), liggen vaak 20-25% onder die van Uber in New York, terwijl door Daimler (DE:DAIGn) gesteunde Bolt nu hetzelfde doet in Londen, schreven ze.
De onzekere zakelijke omgeving heeft de aandelen van Uber al schade berokkend, die sinds de start op 10 mei is weggezakt. Het aandeel is met 16% gedaald ten opzichte van de $ 45 tijdens de beursgang. De aandelen stegen gisteren licht, na zes opeenvolgende dagen van verliezen, met 0,3% in New York, om te sluiten op $ 39,15.
Na een groei van 95% in 2017 ten opzichte van het voorgaande jaar, daalde de omzetgroei van dit segment vorig jaar sterk tot 33%. Uber verloor $ 3,04 miljard op operationele basis in 2018 op een omzet van $ 11,3 miljard, waardoor de totale operationele verliezen over de afgelopen drie jaar op meer dan $ 10 miljard kwamen.
Slechte cijfers
In het eerste kwartaal dat in mei werd gepubliceerd, vertoonde Uber een vergelijkbare trend. Het bedrijfsverlies van Uber was $ 1,03 miljard, veel groter dan de $ 478 miljoen die een jaar eerder werd gerapporteerd, terwijl de omzetgroei bleef krimpen. De inkomsten uit taxiritten en bezorging - minus enkele eenmalige betalingen aan chauffeurs en andere kosten - kwam uit op $ 2,62 miljard, een stijging van 10% ten opzichte van een jaar geleden. In het kwartaal vorig jaar, daarentegen, groeiden deze kernopbrengsten op aangepaste basis met ongeveer 80%.
Deze cijfers zijn heel slecht en daarom wil Uber Chief Executive Officer Dara Khosrowshahi niet dat beleggers zich daarop richten.
In plaats daarvan wil hij dat ze de kracht waarderen van het evoluerende 'platform' van het bedrijf, waarvan hij zegt dat het op een dag het grootste moderne transportecosysteem zal creëren, met inbegrip van de taxidiensten, de snelgroeiende voedselbezorgactiviteiten, Uber Eats, elektrisch scooters, vrachtbezorging, zelfrijdende auto’s en zelfs vliegende auto's.
In zijn eerste presentatie van de kwartaalcijfers in mei deelde de CEO opnieuw zijn visie op het versnellen van de groei door Uber te integreren met het openbaar vervoer en de andere klanten van Uber die voedsel kopen van Uber Eats of op de scooters te rijden. Hij zei dat ongeveer de helft van de Uber Eats-klanten geen gebruik maakt van de taxidienst.
Dat ziet er allemaal geweldig en uitvoerbaar uit voor een technologiegedreven bedrijf dat de manier heeft veranderd waarop mensen van ene naar de andere plek bewegen. Maar na de beursgang moet Uber snel een manier vinden om zijn kernactiviteiten te verbeteren en om beleggers te laten zien dat het op de goede weg is om verliezen te elimineren en de omzet te laten groeien. Tot nu toe lijkt er nog een lange rit te gaan.
Conclusie
Nu de concurrentie groeit en de kosten stijgen, is het op dit moment moeilijk om enthousiast te worden over Uber-aandelen. Beleggers kunnen beter aan de zijlijn af wachten en de prestaties van het bedrijf in 2019 nauwlettend in de gaten houden voordat ze een lange termijn investering in het bedrijf aangaan.