Na een mooie beleggingsweek schieten we vandaag in Europa lager uit de startblokken. Daar is een mix van nieuws debet aan. Zo viel de economische groei in China met 4,9 procent op jaarbasis tegen. Er was namelijk op een jaarlijkse groei van 5,1 procent gerekend. Kijken we naar het kwartaal-op-kwartaal-cijfer, dan zien we dat de groei met een stijging van 0,2 procent eigenlijk geheel is stilgevallen. Een groot deel van de afvlakking van de economische groei kan natuurlijk op het conto worden geschreven van de problemen in de binnenlandse vastgoedsector en het tekort aan energie. Officieel gaat Evergrande (HK:3333) op 23 oktober aanstaande failliet als de termijn van dertig dagen afloopt sinds het concern voor het eerst in gebreke bleef wat betreft de rentebetaling op een uitstaande obligatie.
Maar ook andere cijfers vielen tegen. Met name de kleding- en autoverkopen daalden sterk en Chinezen blijken (nog) niet veel buiten de deur te eten. Daar bovenop werd de verwachting uitgesproken dat de producenteninflatie nog wel een poosje op een hoog niveau zal blijven. ‘Op het moment groeien de economische onzekerheden en het binnenlandse economisch herstel is onstabiel en niet evenwichtig’, aldus het Chinese bureau voor de statistiek.
In de Verenigde Staten zijn er eveneens verstoringen in de aanvoerketen. Daarom hebben warenhuisketens Walmart (NYSE:WMT), Target (NYSE:TGT), Home Depot en andere grote retailers besloten om zelf schepen te gaan charteren om ervoor te zorgen dat ze hun spullen op tijd zullen ontvangen en op voorraad hebben voor het komende drukke en winstgevende holiday season. Zo willen ze proberen om in ieder geval een aantal van alle corona-gerelateerde bottlenecks te omzeilen. In verscheidene Amerikaanse havens staat een groot aantal containers te wachten om te worden verwerkt en ook ligt een aantal schepen nog buitengaats te wachten tot er kan worden gelost. Hoewel het charteren van een schip en de containers om daarin de spullen te vervoeren veel geld kost, schijnt het voor de concerns wel de moeite waard te zijn. Op deze manier kan er gelost worden in havens waar geen grote achterstanden in de verwerking van containers zijn en kunnen ook andere hick-ups worden vermeden.
Musk motiveert top Volkswagen
Wie eveneens last heeft van hick-ups in de aanvoerketen is Volkswagen (DE:VOWG_p). Daarom ligt een aantal productielijnen stil en zit een deel van het personeel met een arbeidstijdverkortingsregeling thuis. Nu werd vorige week al bekend dat topman Diess van het Volkswagen-concern denkt dat de overschakeling naar de elektrische auto een groot aantal banen zal kosten; 30.000 om precies te zijn. De bouw van een elektrische auto vergt namelijk minder menselijke handelingen en aangezien Volkswagen vol inzet op de elektrificatie kan het niet anders dan dat er banen verdwijnen. Bovendien wil het concern vol de concurrentie aangaan met Tesla (NASDAQ:TSLA). Afgelopen weekend waren de 200 topmanagers van Volkswagen bijeen om de geesten rijp te maken voor een toekomst als producent van elektrische auto’s. De elektrische wagen Trinity, een sedan, moet het nieuwe vlaggenschip van Volkswagen worden. In 2026 moet deze auto in staat zijn om Level 4 te rijden. Dat houdt in dat er op bijvoorbeeld snelwegen, een afgesloten testtraject, de auto de besturing permanent van je overneemt. In theorie is er daar geen bestuurder nodig en kunnen de passagiers andere dingen doen.
Als konijn uit de hoge hoed belde Elon Musk in. Diess prees Tesla en met name Musk voor het feit dat Tesla in staat is om de software van de auto’s zo aan te passen dat het concern geen last heeft van het chiptekort in de sector. Musk op zijn beurt prees Volkswagen met de omslag naar elektrische auto’s. Hij is van mening dat Volkswagen deze succesvol zal maken. Als dat geen hart onder de riem is van de man wiens concern door Volkswagen als de grootste concurrent wordt beschouwd en waarvan de Duitse autobouwer popelt om die van de troon te stoten…