Tijdens een langverwacht evenement presenteerde Tesla (NASDAQ:TSLA) een prototype van zijn "Cybercab" als onderdeel van zijn initiatief om de robotaximarkt te betreden. Deze onthulling markeert een belangrijk moment na jaren van beloftes van Elon Musk om zelfrijdende voertuigen op de markt te brengen. Het bedrijf toonde het prototype donderdagavond, wat een potentiële mijlpaal in de technologie van autonome voertuigen signaleert.
Tesla's benadering van zelfrijdende technologie wijkt af van die van zijn belangrijkste concurrenten, zoals Alphabet's Waymo, door uitsluitend te vertrouwen op een combinatie van computervisie en end-to-end machine learning. Deze strategie vertaalt camerabeelden direct in rijbeslissingen, een methode die Tesla's bestaande "Full Self-Driving" rijassistentiefunctie aandrijft, die nog steeds een menselijke bestuurder vereist voor veilige bediening.
Experts uit de industrie, waaronder voormalige Tesla-ingenieurs op het gebied van autonome voertuigen, hebben erop gewezen dat Tesla's systeem kritieke zwakke punten heeft. Het ontbreken van redundante technologieën, zoals radar en lidar, die door andere bedrijven worden gebruikt om veiligheid en wettelijke goedkeuring te waarborgen, betekent dat Tesla's systeem mogelijk moeite heeft met zeldzame en onvoorspelbare rijscenario's, bekend als "edge cases". Bovendien wordt de end-to-end AI-technologie beschreven als een "black box", waardoor het moeilijk is om storingen die tot ongelukken kunnen leiden, te diagnosticeren en te voorkomen.
Ondanks deze uitdagingen zou Tesla's strategie aanzienlijke kostenvoordelen kunnen bieden. Het gebruik van hogere resolutie camera's is veel goedkoper dan lidar-systemen, waardoor Tesla mogelijk betaalbare autonome voertuigen kan produceren. Deze kostenefficiëntie heeft Tesla in staat gesteld een enorme hoeveelheid gegevens van zijn voertuigen te verzamelen om zijn zelfrijdende technologie verder te ontwikkelen.
De druk op Tesla om zijn beloftes op het gebied van autonome voertuigen waar te maken is toegenomen, aangezien het bedrijf te maken heeft met dalende verkopen en winsten, evenals toegenomen concurrentie van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen. Musk heeft zijn focus verlegd van elektrische voertuigen voor de massamarkt naar het domineren van de zelfrijdende technologieruimte, wat heeft geresulteerd in kostenbesparende maatregelen en herverdeling van investeringen.
Tesla's verschuiving naar robotaxi's en zijn toewijding om de technische obstakels van zijn autonome strategie te overwinnen, zou aanzienlijke beloningen kunnen opleveren. Het bedrijf streeft ernaar betaalbare robotaxi's te verkopen die overal zelfstandig kunnen rijden, in schril contrast met concurrenten zoals Waymo, die duurdere voertuigen in beperkte gebieden exploiteren.
Musk staat bekend om zijn ambitieuze tijdlijnen en voorspelde onbewaakte rijmogelijkheden tegen eind 2024. Experts zoals Sasha Ostojic, een voormalig ingenieur op het gebied van zelfrijdende auto's, geloven echter dat het Tesla enkele jaren zal kosten om alleen al het huidige niveau van autonomie te bereiken dat door Waymo is gerealiseerd.
De inzet is hoog voor Tesla terwijl het zijn technologie blijft verfijnen. Met de NHTSA die ongelukken meldt waarbij Tesla's Autopilot of Full Self-Driving functies betrokken zijn, blijft de beweging van het bedrijf naar volledige autonomie onder de loep liggen. Tesla's succes in deze onderneming zou de toekomst van transport kunnen hervormen, maar het realiseren van deze visie zonder de veiligheid in gevaar te brengen blijft een kritieke uitdaging.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.