Renault (EPA:RENA) maakt aanzienlijke vorderingen in de snel groeiende Europese markt voor hybride auto's met een goedkope versnellingsbaktechnologie, die de Franse autofabrikant een voorsprong geeft terwijl de industrie de uitdagingen van de overgang naar elektrische voertuigen (EV's) het hoofd moet bieden.
Volgens voorlopige cijfers stegen de verkopen van Renault's hybride modellen, waaronder de Clio en Captur, met 55% in de eerste acht maanden van het jaar, waarmee de algehele stijging van 21,1% in de Europese Unie werd overtroffen.
Deze verkoopgroei, die in de eerste helft van het jaar 60% bedroeg, positioneert Renault als het op één na grootste merk in het Europese hybride segment, alleen achter het Japanse Toyota (NYSE:NYSE:TM).
Ondanks dat de bredere auto-industrie worstelt met de overgang naar elektrische mobiliteit, houdt Renault vast aan zijn bedrijfsdoelstellingen, zoals donderdag bevestigd, waarmee het een van de weinige traditionele autofabrikanten is die zijn schattingen niet naar beneden heeft bijgesteld te midden van moeilijke marktomstandigheden.
Analisten van Stifel erkenden de prestaties van Renault en verklaarden: "Renault lijkt het heel, heel goed te doen," en ze zien het bedrijf als "veelzijdiger en wendbaarder dan zijn concurrenten." Deze wendbaarheid wordt toegeschreven aan Renault's beheersing van een vereenvoudigde 'dog clutch' versnellingsbaktechnologie voor hun E-Tech hybride transmissiesysteem.
Het E-Tech systeem, dat kan worden toegepast op het hele modelassortiment van Renault, is lichter en goedkoper omdat het minder onderdelen vereist dan andere systemen met dubbele motoren.
Beleggers hebben positief gereageerd op Renault's strategie, met een stijging van de aandelen met 6,4% dit jaar, in tegenstelling tot de daling van 12% die de Europese auto-aandelen index heeft ervaren. Philippe Houchois, een analist bij Jefferies, merkte op dat "Renault bijzonder op zijn gemak is in het balanceren tussen batterij-elektrische voertuigen en hybride transmissies in vergelijking met zijn concurrenten."
De hybrides van het bedrijf, zoals de Clio, zijn concurrerend geprijsd ten opzichte van rivalen zoals de Toyota Yaris en de Peugeot (OTC:PUGOY) 208, terwijl ze meer vermogen bieden en het veelzijdige E-tech versnellingsbaksysteem, dat ook te vinden is in de nieuwe 300 pk sterke Rafale coupé sedan. Analisten voorspellen dat Renault zijn concurrentievoordeel op de hybride markt nog enkele jaren zal behouden.
Renault's hybride voertuigen, die minder vervuilend zijn dan conventionele auto's, helpen het bedrijf om te voldoen aan de EU-regelgeving voor koolstofdioxide (CO2) uitstoot. Dataforce meldt dat Renault's E-Tech hybride auto's slechts 95 gram CO2 per kilometer uitstoten, wat bijdraagt aan een gemiddelde van 114 gram in de eerste helft van het jaar, wat lager is dan de CO2-uitstoot van Ford (NYSE:F) en Volkswagen.
Om echter te voldoen aan de aankomende EU-eis om de gemiddelde CO2-uitstoot te verlagen tot 94 gram per kilometer, zal Renault bijna 20% van zijn verkopen moeten laten bestaan uit elektrische voertuigen, een uitdagend doel gezien het feit dat EV-verkopen momenteel ongeveer 12% van de merkverkopen in Europa uitmaken. Hoewel Renault een vroege gebruiker was van elektrische voertuigen, is het achterop geraakt bij bedrijven als Tesla (NASDAQ:TSLA) en Stellantis (NYSE:STLA).
CEO Luca de Meo zal op de autobeurs van Parijs, die samenvalt met de datum van vandaag, een nieuwe elektrische SUV introduceren, de Renault 4. Dit volgt op de recente lancering van de Renault 5, een andere compacte EV. Het succes van deze nieuwe modellen, samen met de hybride strategie van het bedrijf, zal cruciaal zijn voor de toekomst van Renault in een markt die zich richt op schoner vervoer.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.