Europese Unie-landen stemmen vandaag over het al dan niet invoeren van tarieven tot 45% op geïmporteerde Chinese elektrische voertuigen (EV's). Deze beslissing volgt op een voorstel van de Europese Commissie voor definitieve heffingen voor de komende vijf jaar om wat zij beschouwt als oneerlijke subsidies door China tegen te gaan, na een jaar durend antisubsidie-onderzoek.
De voorgestelde tarieven vereisen goedkeuring van een gekwalificeerde meerderheid van 15 EU-landen, die 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Als er geen gekwalificeerde meerderheid wordt bereikt, heeft de Europese Commissie de bevoegdheid om de tarieven aan te nemen of kan zij ervoor kiezen een herzien voorstel in te dienen om meer steun te krijgen.
Landen waaronder Frankrijk, Griekenland, Italië en Polen hebben aangegeven dat zij voor de tarieven zullen stemmen, wat een meerderheid tegen het opleggen van heffingen zou voorkomen. Daarentegen is Duitsland, een grote autoproducent met aanzienlijk economisch gewicht in de EU, van plan tegen de tarieven te stemmen. Duitse autofabrikanten, waarbij China bijna een derde van hun verkoop vertegenwoordigt, hebben zich uitgesproken tegen de tarieven, waarbij Volkswagen ze bestempelt als "de verkeerde aanpak".
Spanje, dat aanvankelijk de tarieven steunde, heeft gesuggereerd de onderhandelingen met China open te houden. De Spaanse minister van Economie stuurde een brief naar Europees Commissie vicevoorzitter Valdis Dombrovskis, waarin hij pleitte voor voortgezette gesprekken om tot een akkoord te komen over prijzen en de verplaatsing van batterijproductie naar Europa. Dit sentiment weerspiegelt het standpunt van de Spaanse premier Pedro Sanchez, die tijdens een bezoek aan China suggereerde dat de EU haar positie zou moeten heroverwegen.
De relatie van de EU met China is de afgelopen vijf jaar geëvolueerd, waarbij het land nu wordt gezien als een potentiële partner, concurrent en systemische rivaal. Sommige EU-leden zijn bezorgd over mogelijke vergeldingsmaatregelen van Beijing, dat dit jaar al onderzoeken heeft ingesteld naar EU-import van brandy, zuivel en varkensvlees.
De Europese Commissie heeft zich bereid getoond om alternatieven voor tarieven te bespreken met China, waaronder een prijsafspraak die een minimale importprijs en mogelijk een volumeplafond zou vastleggen. Deze aanpak werd eerder afgewezen door Chinese bedrijven.
De tarieven, die bovenop het standaard EU-invoerrecht van 10% voor auto's komen, variëren van 7,8% voor Tesla tot 35,3% voor SAIC en andere bedrijven die niet meewerkten aan het EU-onderzoek. De onderhandelingen omvatten de mogelijkheid om minimale importprijzen vast te stellen op basis van criteria zoals het bereik van het voertuig, de prestaties van de batterij en of het twee- of vierwielaandrijving betreft.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.