De lidstaten van de Europese Unie zijn momenteel verdeeld over de beslissing om extra tarieven te heffen op elektrische voertuigen (EV's) geïmporteerd uit China. De Europese Commissie heeft moeite om steun te krijgen voor wat wordt beschouwd als haar grootste handelszaak tot nu toe. De situatie is gespannen nu China dreigt met een brede vergeldingsreactie.
Duitsland, een belangrijke stakeholder vanwege de grote afzet van zijn auto-industrie in China, dringt aan op het stoppen van de heffing van tarieven. Een bron binnen de Duitse regering heeft dit standpunt bekendgemaakt en benadrukt dat het land de voorkeur geeft aan een diplomatieke oplossing. Frankrijk daarentegen heeft zich ontpopt als een van de grootste voorstanders van het tariefvoorstel.
De Europese Commissie bereidt zich voor op de bevestiging van voorlopige heffingen tot 37,6% op verschillende Chinese automerken, waaronder BYD, Geely en SAIC, evenals op in China geproduceerde modellen van Tesla (NASDAQ:TSLA), BMW en andere westerse autofabrikanten. Deze aankondiging wordt naar verwachting donderdag gedaan.
De beslissing om meerjarige tarieven in te voeren zal in oktober ter stemming worden voorgelegd aan de EU-leden, nadat het onderzoek van de Commissie is afgerond. Om de tarieven te blokkeren, moeten ten minste 15 landen die 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen tegenstemmen. Frankrijk, Italië en Spanje, die samen 40% van de EU-bevolking vertegenwoordigen, hebben aangegeven de tarieven te zullen steunen.
Het Spaanse ministerie van Economische Zaken heeft verklaard dat Europa zichzelf moet beschermen: "Europa moet zichzelf verdedigen als onze bedrijven worden benadeeld en niet op gelijke voorwaarden kunnen concurreren. Verschillende landen, waaronder Tsjechië, Griekenland, Ierland en Polen, beraden zich echter nog over hun standpunt. België werkt momenteel met een overgangsregering en Nederland heeft nog maar net een nieuwe regering.
De Duitse auto-industrie heeft haar bezorgdheid geuit dat tarieven meer negatieve dan positieve gevolgen zouden kunnen hebben, en suggereert dat dergelijke maatregelen de CO2-neutraliteitsdoelen van de EU zouden ondermijnen door de kosten van EV's voor consumenten te verhogen. Tesla heeft aangegeven dat het op de tarieven zou reageren door zijn prijzen te verhogen.
De Europese Commissie stelt dat de tarieven nodig zijn om de voordelen tegen te gaan die Chinese fabrikanten krijgen door subsidies, zoals goedkope leningen en goedkope grond en grondstoffen. Het doel is om een gelijk speelveld te creëren in plaats van Chinese autofabrikanten uit te sluiten, zoals de Verenigde Staten zouden kunnen doen met hun geplande 100% tarief.
De recente acties van de Commissie en een uitgebreid rapport over Chinese staatsinmenging en subsidies wijzen op een hardere houding van de EU ten opzichte van Peking.
Dit rapport, het meest uitgebreide in zijn soort dat door de Commissie is opgesteld, levert het bewijs dat China de marktregels anders benadert en kan de weg vrijmaken voor toekomstige handelszaken tegen China in verschillende sectoren, waaronder halfgeleiders, telecomapparatuur en hernieuwbare energie.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.