Boeing Co . (NYSE:BA) is van plan om zijn wereldwijde personeelsbestand met 17.000 banen te verminderen, wat neerkomt op 10% van het totale aantal werknemers. Het bedrijf heeft ook aangekondigd dat de eerste levering van zijn 777X-vliegtuig met een jaar wordt uitgesteld. Deze beslissingen komen terwijl de luchtvaartgigant geconfronteerd wordt met een verlies van $5 miljard in het derde kwartaal, verergerd door een maandenlange staking van 33.000 werknemers aan de Amerikaanse westkust.
CEO Kelly Ortberg deelde het personeel mee dat de aanzienlijke inkrimping een noodzakelijke stap is om de financiën van het bedrijf te beheren te midden van de stilgelegde productie van de 737 MAX-, 767- en 777-vliegtuigen vanwege de staking. "We passen onze personeelsniveaus aan om ze in lijn te brengen met onze financiële realiteit en een meer gerichte set prioriteiten," legde Ortberg uit. De ontslagen zullen verschillende niveaus van het bedrijf treffen, waaronder leidinggevenden, managers en andere werknemers.
Na sluiting van de markt daalden de aandelen van Boeing met 1,1%. Het bedrijf maakt zich op om op 23 oktober zijn resultaten voor het derde kwartaal bekend te maken, met een verwachte omzet van $17,8 miljard, een verlies per aandeel van $9,97 en een negatieve operationele kasstroom van $1,3 miljard. Deze cijfers zijn gunstiger dan de negatieve kasstroom van $3,8 miljard die analisten hadden voorspeld, gebaseerd op LSEG-gegevens.
Een vermogensbeheerder bij Great Hill Capital suggereerde dat de ontslagen druk zouden kunnen uitoefenen op stakende werknemers om een oplossing te zoeken. "Stakende werknemers die tijdelijk geen loon ontvangen, willen geen werkloze werknemers worden die permanent geen loon ontvangen," stelde hij, waarbij hij voorspelde dat de staking binnen een week zou kunnen eindigen om verdere banenverlies te voorkomen.
De staking heeft Boeing ertoe aangezet een klacht in te dienen wegens oneerlijke arbeidspraktijken, waarbij de machinistenvakbond wordt beschuldigd van het niet te goeder trouw onderhandelen. De werkonderbreking kost Boeing naar schatting $1 miljard per maand, en er zijn zorgen dat het de investment-grade kredietbeoordeling van het bedrijf zou kunnen beïnvloeden.
Ortberg informeerde klanten ook dat de verwachte eerste levering van de 777X nu in 2026 wordt verwacht, waarbij hij ontwikkelingsuitdagingen, een pauze in vluchttests en de staking als bijdragende factoren noemde. De 777X had al te maken met certificeringsproblemen, waardoor de lancering werd vertraagd. Daarnaast is Boeing van plan om het 767-vrachtvliegtuigprogramma in 2027 af te ronden na het vervullen van de resterende 29 bestellingen, terwijl de productie van de KC-46A Tanker wordt gehandhaafd.
In reactie op de ontslagen zal Boeing een verlofprogramma voor gesalarieerde werknemers beëindigen dat in september werd aangekondigd. Vóór de staking, die op 13 september begon, kampte het bedrijf al met financiële druk als gevolg van een incident met een losgekomen paneel tijdens de vlucht in januari, wat veiligheidstekortkomingen aan het licht bracht en leidde tot productiebeperkingen door Amerikaanse toezichthouders.
Boeing is momenteel betrokken bij een rechtszaak in Texas, waar een rechter zal bepalen of de schuldbekentenis van het bedrijf aan fraudeaanklages als onderdeel van een schikking met het ministerie van Justitie wordt aanvaard. De overeenkomst omvat een boete van maximaal $487,2 miljoen, een toezegging om ten minste $455 miljoen te besteden aan veiligheidsverbeteringen, en drie jaar proeftijd onder toezicht van de rechtbank met onafhankelijk toezicht.
Een federale toezichthouder bekritiseerde onlangs het toezicht van de Federal Aviation Administration op de productie van Boeing als ineffectief. Ondertussen onderzoekt het bedrijf mogelijkheden om kapitaal op te halen, mogelijk door aandelenverkoop of op aandelen lijkende effecten, met suggesties om ongeveer $10 miljard op te halen. Boeing worstelt met ongeveer $60 miljard aan schulden en rapporteerde meer dan $7 miljard aan operationele kasstroomverliezen voor de eerste helft van 2024.
Analisten geloven dat Boeing tussen de $10 miljard en $15 miljard nodig zou kunnen hebben om zijn kredietratings te behouden, die momenteel één stap boven junkstatus liggen. Een partner bij Running Point Capital Advisors was niet verrast door de aankondiging van de uitgestelde 777X-levering en arbeidsinkrimping, wijzend op Boeing's slinkende kas- en kredietreserves en een geschiedenis van wanbeheer.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.