BROOMFIELD, Colo - Gogo Business Aviation (NASDAQ: GOGO) heeft de voltooiing aangekondigd van de eerste installatie van zijn Gogo Galileo HDX-systeem op een Bombardier Challenger 300, een belangrijke stap in de richting van de commerciële lancering van zijn nieuwe Low-Earth-Orbit (LEO) wereldwijde breedbandoplossing. De installatie en de daaropvolgende testvluchten zijn onderdeel van Gogo's voorbereiding op de verwachte uitrol van het systeem in het vierde kwartaal van dit jaar.
Het installatieproces, uitgevoerd in samenwerking met Duncan Aviation, omvatte het toevoegen van een in de romp gemonteerde antenne aan het vliegtuig en het aansluiten van stroom- en datalijnen op de reeds geïnstalleerde AVANCE L5 LRU. Mark Winter, Duncan Aviation Houston Satellite Manager, benadrukte de indrukwekkende prestaties van het systeem tijdens grondtesten met meerdere apparaten die gelijktijdig streamden.
Gogo is nu bezig met verdere testfasen om de prestaties en betrouwbaarheid van het systeem te verfijnen. Dit omvat tests van elektromagnetische interferentie (EMI) op de grond, tests van trillingen en stoten, evenals een uitgebreide testcampagne tijdens de vlucht.
Sergio Aguirre, president en COO van Gogo, sprak zijn vertrouwen uit in de voortgang van Gogo Galileo HDX volgens planning en binnen budget. Klanten zullen naar verwachting profiteren van een zeer betrouwbare service op het Eutelsat OneWeb LEO satellietnetwerk, dat speciale bandbreedte biedt voor zakelijke gebruikers.
Het winstverslag over het tweede kwartaal van het bedrijf onthulde acht toegezegde Supplemental Type Certificate (STC) programma's voor Gogo Galileo HDX, voor 5.318 vliegtuigen, en nog eens 21 STC-overeenkomsten in behandeling voor nog eens 12.267 vliegtuigen. De HDX-antenne heeft gemiddelde snelheden van 57 Mbps en pieksnelheden tot 60 Mbps. Een meer geavanceerde FDX-antenne zal in de eerste helft van 2025 op de markt komen, gericht op grotere vliegtuigen met nog hogere snelheden.
Gogo heeft zijn orderboeken voor het nieuwe systeem geopend en biedt prijzen voor apparatuur en serviceplannen op zijn website. Er is een korting van $25.000 beschikbaar voor bestaande Gogo klanten die upgraden van oudere air-to-ground systemen bij het installeren van Gogo AVANCE SCS en HDX.
Het bedrijf, dat bekend staat om zijn breedbandconnectiviteitsdiensten voor de zakelijke luchtvaartmarkt, meldde 7.031 zakenvliegtuigen met zijn breedband ATG-systemen aan boord per 30 juni 2024. Gogo's diensten worden op grote schaal gebruikt in verschillende zakenvliegtuigen, van turboprops tot grote wereldwijde jets.
Deze aankondiging is gebaseerd op een persbericht van Gogo Business Aviation.
In ander recent nieuws heeft Gogo Inc. een daling van 1% gerapporteerd in de totale inkomsten in het tweede kwartaal van 2024, ten bedrage van $102,1 miljoen, voornamelijk als gevolg van een daling in de inkomsten uit apparatuur. De inkomsten uit diensten van het bedrijf stegen echter met 4% en bereikten een recordhoogte van $81,9 miljoen. Ondanks een daling van 31% in de aangepaste EBITDA, die $30,4 miljoen bedroeg, blijft Gogo Inc. optimistisch over zijn toekomstperspectieven.
Gogo heeft ook een samenwerking aangekondigd met Skyservice Business Aviation om aanvullende typecertificaten te krijgen voor zijn Gogo 5G-dienst, met als doel het verbeteren van entertainment en connectiviteit tijdens de vlucht in heel Noord-Amerika. Het bedrijf is klaar om in 2025 het Gogo Galileo-product te introduceren, dat naar verwachting aanzienlijk zal bijdragen aan de omzet.
Gogo Inc. heeft zijn financiële vooruitzichten voor 2024 bijgewerkt en verwacht een omzet van $400 miljoen tot $410 miljoen. De lancering van Gogo 5G is echter uitgesteld tot het tweede kwartaal van 2025. Dit zijn de meest recente ontwikkelingen voor Gogo Inc.
InvesteringsPro Inzichten
Terwijl Gogo Business Aviation (NASDAQ: GOGO) zich opmaakt voor de commerciële lancering van zijn Gogo Galileo HDX-systeem, houden beleggers de financiële gezondheid en marktprestaties van het bedrijf nauwlettend in de gaten. Volgens recente gegevens van InvestingPro staat de marktkapitalisatie van Gogo op $957,22 miljoen, wat de waardering van het bedrijf door de markt weerspiegelt. Ondanks de verwachting dat de netto-inkomsten dit jaar zullen dalen, zoals aangegeven in een van de InvestingPro Tips, zijn de liquide middelen van Gogo groter dan de kortetermijnverplichtingen, wat duidt op een solide liquiditeitspositie die de lopende projecten en operationele behoeften kan ondersteunen.
De koers-winstverhouding van het bedrijf, een maatstaf voor de huidige aandelenkoers ten opzichte van de winst per aandeel, is 14,72, met een aangepaste koers-winstverhouding over de afgelopen twaalf maanden vanaf het tweede kwartaal van 2024 van 14,35. Dit suggereert dat investeerders bereid zijn om te betalen voor de huidige koers. Dit suggereert dat investeerders bereid zijn om ongeveer $14,72 te betalen voor elke dollar winst, wat een factor is om in overweging te nemen bij het evalueren van de waarde van het aandeel van het bedrijf. Bovendien is de koers/boekwaardeverhouding van Gogo in dezelfde periode 18,4, wat aan de hoge kant is en erop zou kunnen wijzen dat het aandeel wordt verhandeld tegen een premie ten opzichte van de boekwaarde.
InvestingPro Tips laten ook zien dat analisten voorspellen dat Gogo dit jaar winstgevend zal zijn en dat het bedrijf de afgelopen twaalf maanden winstgevend was. Dit optimisme wordt getemperd door het feit dat de aandelenkoers de afgelopen drie maanden aanzienlijk is gedaald, met een daling van 22,75%. Opmerkelijk is dat Gogo geen dividend uitkeert aan aandeelhouders, wat een overweging kan zijn voor beleggers die op inkomsten zijn gericht.
Voor beleggers die een diepere duik willen nemen in de financiële gegevens en toekomstverwachtingen van Gogo, zijn er aanvullende InvestingPro Tips beschikbaar op de website van InvestingPro. Deze inzichten kunnen een waardevolle context bieden voor de strategische stappen van het bedrijf, waaronder de ontwikkeling van de wereldwijde breedbandoplossing LEO en de mogelijke impact daarvan op de marktpositie van Gogo.
Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.