Als gevolg van de ongeziene volatiliteit op de financiële markten zijn ook de rendementen op de obligaties van goede kwaliteit (Investment Grade) gestegen. Daardoor is het binnen deze categorie mogelijk om obligaties met een aantrekkelijk rendement te vinden.
Voor beleggers op zoek naar een obligatie van goede kwaliteit, dit wil zeggen met ratings tussen « BBB- » en « AAA », selecteerden we de obligatie van Renault (PA:RENA) met een looptijd van 5 jaar. Het rendement op deze obligatie is over een periode van amper enkele weken verdrievoudigd.
Met een rating « BBB- » is ze verkrijgbaar in coupures van 1.000 euro, wat betekent dat ze ook voor particuliere beleggers toegankelijk is. Op basis van een koers van 90% bedraagt het rendement bijna 3%.
Vanwege de koers onder pari is deze lening fiscaal interessant voor Belgische residenten. Wie een obligatie koopt aan een koers onder 100%, kan een deel van het rendement realiseren zonder roerende voorheffing te moeten betalen.
Autosector wordt hard geraakt
Samen met de toerismesector (cruises, luchtvaart, hotels) werd de autosector hard geraakt door de verspreiding van Covid-19 en de uitzonderlijke maatregelen die werden genomen om dat virus in te dijken.
Renault heeft maandag besloten om de productie in alle Franse en sommige Spaanse fabrieken stop te zetten. Daar staat tegenover dat in China de situatie stilaan weer genormaliseerd raakt. Enkele weken geleden had Renault daar alle activiteiten tijdelijk onderbroken.
In die regio werkt het bedrijf samen met de Chinese reus Dongfeng, onder andere in productiecentra in de stad Wuhan en in de provincie Hubei. Deze laatste vormt het epicentrum van de epidemie. Die epidemie zou volgens de Chinese president Xi Jinping bijna onder controle zijn.
Enkele dagen geleden hebben de Chinese autoriteiten het licht op groen gezet voor de hervatting van de industriële activiteiten. Renault kan zijn activiteiten daar deze week weer opstarten.
De productiestop is uiteraard een flinke streep door de rekening van Renault. Het laatste boekjaar werd in het rood afgesloten. Het verlies bedroeg 141 miljoen euro, tegenover een winst van 3,30 miljard euro in 2018. Het was de eerste keer in 6 jaar dat het bedrijf verlieslatend was.
In 2019, het eerste jaar zonder CEO Carlos Ghosn, verkocht Renault 3,75 miljoen voertuigen of 3,40% minder op jaarbasis. De omzet kwam over het boekjaar uit op 55,50 miljard euro.