De obligatie Rolls-Royce (LON:RR) met een restduur van vijf jaar staat op de secundaire markt momenteel op zijn laagste peil van het jaar. Ze kan aan 96% van de nominale waarde (rendement van 4,47%) gekocht worden, tegenover meer dan 108% begin maart. De lening heeft een "Baa3" rating bij Moody's en "BBB-" bij Standard & Poor's in de "high yield" categorie.
De reden voor de daling van de obligatie van deze bekende, Amerikaanse motorfabrikant ligt vanzelfsprekend in de crisis die de ganse luchtvaartsector getroffen heeft: ook zij kregen inderdaad de volle lading ten gevolge van de Covid-19 epidemie.
Toen Rolls Royce enkele dagen geleden aankondigde dat er 9.000 jobs gingen verdwijnen op een totaal van 52.000, of ongeveer 17% van hun werkkrachten, hadden ze het ook over een crisis waarvan de impact "op de gehele luchtvaartindustrie ongezien is". Dat verlies aan banen zal gepaard gaan met een zoektocht naar een verlaging van de kosten, waarmee Rolls Royce zich aanpast aan "het nieuwe niveau van de vraag bij hun klanten". Ze zouden op die manier globaal genomen 1,3 miljard pond (1,45 miljard euro) kunnen besparen. Hun activiteiten in de burgerluchtvaart zullen het zwaarst getroffen worden.
Dit is opnieuw een harde noot om te kraken voor Rolls Royce dat al vele jaren problemen heeft met hun Trent 1.000 motor die de groep veel geld blijft kosten. Ze hebben daarvoor in november een kost van 1,4 miljard in hun boekhouding moeten inbrengen en een winstwaarschuwing uitgestuurd.
Momenteel bedient deze Britse fabrikant van luchtvaartmotoren klanten in meer dan 150 landen, waaronder meer dan 400 luchtvaartmaatschappijen, 160 legers en meer dan 5.000 klanten uit de nucleaire en de energiesector.
In de laatst beschikbare jaargegevens kan men lezen dat Rolls Royce in 2019 een jaaromzet van 15,3 miljard pond realiseerde en een winst per aandeel van 15,9 pence (0,18 euro).