* Rapporteert Q3 2019 resultaten op woensdag 23 oktober, voor opening
* Omzetverwachting: $ 19,56 miljard
* EPS-verwachting: $ 2,08
Voor 's werelds grootste vliegtuigbouwer, Boeing (NYSE: NYSE:BA), is het ergste nog lang niet voorbij. Een vlaag van negatief nieuws over de manier waarop het bedrijf omgaat met het defecte systeem van de 737 Max, maakt de winstresultaten minder relevant en houdt beleggers op het randje naarmate het wereldwijde onderzoek voortduurt.
Net zoals investeerders hoopten op de hervatting van zijn 737 Max-vluchten na de wereldwijde aarding van het model sinds 13 maart, werd het proces plotseling gecompliceerder na de onthulling van de Wall Street Journal vorige week, dat een senior Boeing-piloot bezorgdheid uitte over de 737 Max-vlucht- controlesysteem drie jaar geleden, maar het bedrijf waarschuwde de federale toezichthouders pas in 2019.
Dit vliegtuig met smalle romp was de beste gok van de ruimtevaartreus om te groeien in een strak gevochten strijd met zijn concurrenten, maar zijn reis kwam dit jaar tot een gierend einde na twee fatale crashes waarbij het vliegtuig binnen de spanwijdte van vijf maanden betrokken was.
Zolang Max gegrond blijft, zal het moeilijk zijn om de omvang van de schade aan de reputatie en de financiële vooruitzichten van het bedrijf te achterhalen. Maar de inzet is te hoog voor zowel Boeing als voor de Amerikaanse economie.
De 737, die voor het eerst in dienst kwam in de late jaren 1960, is het best verkochte model van de luchtvaartindustrie en de beste verdiener van Boeing. De opnieuw ontworpen Max-versie was zo succesvol dat deze meer dan 5.000 bestellingen trok met een waarde van meer dan $ 600 miljard, inclusief vliegtuigen die al zijn afgeleverd. Maar het commerciële rendement van het bestverkopende vliegtuig van Boeing is herhaaldelijk uitgegleden en dit is nu niet waarschijnlijk vóór begin 2020. Volgens Bloomberg hebben de vertragingen de vliegtuigbouwer tot nu toe ten minste $ 8,4 miljard gekost.
Aandelen duik
Boeing-aandelen daalden 6,8% tot $ 344 aan het einde van de handel op vrijdag, gekwetst door de nieuwe onthullingen en de voortdurende kloof tussen het bedrijf en de Federal Aviation Authority. De daling in Boeing-aandelen was de ergste sinds februari 2016 en markeerde de grootste daling van het industriële gemiddelde van Dow Jones.
In de toekomst denken we niet dat Boeing op de korte termijn volledige operationele normaliteit kan bereiken - en de belangrijkste belemmering in dit proces is het herwinnen van het vertrouwen van het publiek.
Boeing is zeker in staat om de technische problemen op te lossen die nodig zijn om Max weer een haalbare omzetgenerator te maken, maar dat proces is ook nauw verbonden met het terugwinnen van het vertrouwen van het publiek. De aantijgingen vorige week, dat Boeing-managers misschien hebben geweten over problemen met de 737 Max, hebben dat proces verder beschadigd.
De FAA zei vorige week nog dat alle acties in verband met de oorspronkelijke goedkeuring van het vliegtuig niet relevant zijn voor het werk dat het nu uitvoert. Regelgevers hebben Boeing verplicht om een nieuwe veiligheidsanalyse van het defecte systeem uit te voeren en vereisen meerdere tests die niet zijn uitgevoerd voorafgaand aan de oorspronkelijke certificering van de jet in 2017.
Bottom Line
De aandelen van Boeing zullen herstellen van deze crisis en de technische problemen van Max zullen worden opgelost. De volgende stap lijkt verantwoordelijkheid te nemen en verder te gaan. Dat kan Boeing's Chief Executive Officer Dennis Muilenburg zijn werk kosten, als autoriteiten tot de conclusie komen dat het bedrijf opzettelijk de informatie voor hen heeft verborgen. Wij denken dat dat is wanneer BA-aandelen eindelijk uit hun sleur kunnen breken en een mogelijkheid bieden om te kopen.