Het management van dit bedrijf moet volgende vrijdag een besparingsplan voorstellen, waar met veel interesse naar wordt uitgekeken. Inmiddels noteren de obligaties van het bedrijf duidelijk onder hun jaarpiek.
De obligatie met looptijd tot 2025 noteert bijvoorbeeld aan 89,50%, waardoor het rendement op jaarbasis 3,10% bedraagt. Begin dit jaar noteerde de koers van deze lening nog boven pari.
De kredietrating van deze obligatie werd door Standard & Poor’s, evenals die van de andere senior schulden van Renault (PA:RENA)) verlaagd tot BB+ in de speculatieve categorie. Het ratinghuis is van mening dat Covid-19 maar één van vele problemen is waar dit bedrijf mee wordt geconfronteerd.
Renault voelt nog meer dan andere constructeurs de mondiale crisis die sinds 2 jaar in de autosector woedt. De verkopen staan stevig onder druk en het boekjaar 2019 werd afgesloten met een verlies van 141 miljoen euro. Een jaar eerder werd nog een winst van 3,30 miljard euro gerealiseerd.
2 miljard euro aan besparingen ?
Terwijl het samenwerkingsverband met Nissan (T:7201) in de komende jaren herbekeken zal worden, maakt de constructeur van de Zoé volgende vrijdag een besparingsplan ter waarde van ongeveer 2 miljard euro bekend. Dat plan kan ook de sluiting van enkele fabrieken inhouden.
Onder andere de historische site in Dieppe, waar de Renault Alpine wordt gemaakt, zou in aanmerking voor sluiting komen. Hetzelfde geldt voor die Flins, één van de oudste en belangrijkste fabrieken van het bedrijf.
De Franse staat, die een belang van 15% in het bedrijf heeft, stond enkele maanden geleden nog een lening van 5 miljard euro toe om orde op zaken te stellen. Minister van Economie Bruno Lemaire heeft al laten weten dat ontslagen of het sluiten van fabrieken in Frankrijk de ondertekening van die cheque in gevaar zou kunnen brengen.
Het goede nieuws is anderzijds dat de nieuwe Clio, de stadswagen van het merk, is februari de best verkochte wagen was. De Clio deed het daarmee beter dan de Golf 8 van Volkswagen (DE:VOWG_p).
In 2019, het eerste jaar zonder de flamboyante voorzitter Carlos Ghosn, daalden de verkopen tot 3,75 miljard euro op een omzet van 55,50 miljard euro.