Een dreigende staking in de belangrijkste Amerikaanse zeehavens aan de oostkust en de Golf van Mexico doet volgens experts uit de scheepvaartindustrie het alarm afgaan over mogelijke vertragingen in de vrachtafhandeling die weken of maanden kunnen duren. Retailgiganten zoals Walmart (NYSE:WMT) behoren tot de importeurs die hun zendingen hebben versneld in afwachting van de deadline van 30 september, waarna ongeveer 45.000 havenarbeiders hun werk zouden kunnen neerleggen.
De International Longshoremen's Association, die deze arbeiders vertegenwoordigt, heeft aangegeven bereid te zijn om vanaf 1 oktober te staken als de onderhandelingen voor een nieuw contract mislukken. Analisten van Sea-Intelligence, een scheepvaartadviesbureau uit Kopenhagen, hebben gewaarschuwd dat zelfs een staking van één dag een achterstand kan veroorzaken die pas na vier tot zes dagen is weggewerkt. Een staking van een week begin oktober zou volgens Alan Murphy, CEO van Sea-Intelligence, kunnen leiden tot verstoringen die aanhouden tot midden november.
Murphy gaf verder aan dat een staking van twee weken de havenactiviteiten tot in 2025 zou kunnen verstoren. Deze beoordeling wordt ondersteund door scheepvaartgigant A.P. Moller-Maersk, die verklaarde dat een staking van een week tot zes weken nodig zou kunnen hebben voor herstel, met het potentieel voor toenemende vertragingen elke dag dat de staking voortduurt.
De urgentie om goederen te verplaatsen in de aanloop naar de staking heeft geleid tot een sterke stijging van de verzendkosten. Peter Sand, hoofdanalist bij Xeneta, meldde dat de spotmarktprijs voor een 40-voet container van het Verre Oosten naar de Amerikaanse oostkust begin juli steeg tot meer dan $10.000, een aanzienlijke stijging ten opzichte van ongeveer $2.100 begin april. Sand benadrukte dat het risico op havenstakingen vroegtijdige en doortastende actie van verladers noodzakelijk maakte.
De mogelijkheid om preventief te verschepen neemt echter af naarmate de vervaldatum van het contract nadert. Bovendien hebben omleidingen in de scheepvaart als gevolg van Houthi-aanvallen in de Rode Zee de transporttijden naar de Oost- en Golfkusthavens vanuit Aziatische fabrieken verlengd tot 45 dagen of meer. Met dit in gedachten waarschuwde Sand dat het verschepen van ladingen volgende week wel eens zinloos zou kunnen zijn, omdat die goederen op zee zouden kunnen stranden als de staking doorgaat.
Reuters heeft bijgedragen aan dit artikel.Dit artikel is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie. Raadpleeg voor meer informatie onze gebruiksvoorwaarden.