De fabriek in Brugge, die circa 500 werknemers heeft, zal vanaf volgend jaar bestuurd worden vanuit Crespin in Noord-Frankrijk, aldus de aankondiging van de syndicaten van afgelopen vrijdag, na de Europese ondernemingsraadvergadering die in Belfast heeft plaatsgevonden.
De syndicaten vrezen dat er in deze context banen zullen worden geschrapt en doen in het voorbijgaan een beroep op de Vlaamse en federale autoriteiten om de bestellingen voor De Lijn en de NMBS bij Bombardier te plaatsen.
De bestelling van 146 nieuwe trams voor het vervoersbedrijf De Lijn kan onder meer essentieel zijn voor de toekomst van de productielocatie van Brugge.
De Vlaamse onderneming heeft eind vorig jaar een openbare aanbesteding gelanceerd voor de productie van 146 nieuwe tramways, de grootste bestelling die ooit door deze openbare onderneming is gedaan. Het was uiteindelijk de Spaanse onderneming CAF, een concurrrent van Bombardier, die het contract in de wacht had gesleept.
De toewijzing van het contract was echter door de regeringsraad geschorst, als gevolg van een beroep vanuit Bombardier. De syndicaten hopen dat dit contract uiteindelijk in Brugge zal belanden.
Volgens de internetsite van Bombardier is de productielocatie van Brugge één van de grootste industriële spoorweglocaties in Europa. De onderneming verklaart, dat het merendeel van het op Belgische rails rijdende materiaal op de site van Brugge is vervaardigd.
Deze aankondigingen stemmen overeen met het massale, door Bombardier ondernomen herstructereringsplan, dat in het voorbijgaan een golf van ontslagen omvat.
Twee jaar geleden had Bombardier nog circa 71.000 werknemers in 28 landen. Het is mogelijk dat dit aantal in 2019 teruggelopen zal zijn tot 56.500 werknemers, ofwel 26% minder dan het hoogtepunt van 76.400 dat eind 2013 was bereikt.
Jaarlijks rendement van 7,75%
De obligaties van Bombardier zijn op de secundaire markt de afgelopen maanden allemaal sterk vooruitgegaan, zo veel zelfs dat er niet veel meer zijn die onder de nominale waarde verhandeld worden.
We signaleren nog wel de obligatie die in 2034 kan worden terugbetaald, d.w.z. de langste looptijd voor een obligatie van Bombardier, en die op rond 96,80% van de nominale waarde verhandeld wordt.
Het jaarlijks rendement van deze obligatie, die een notering heeft van 'B-' in de categorie speculatief bij Standard & Poor's, is nog steeds hoger dan 7%, op basis van een vaste coupon die op 7,45% komt.
Deze obligatie vereist een investering van 100.000 dollar in nominale waarde, maar er zijn andere obligaties van Bombardier beschikbaar per coupures van 2.000 dollar.
Dat is het geval voor de obligaties die in 2022 en in 2023 terugbetaald kunnen worden en die eveneens iets onder de nominale waarde verhandeld worden. Deze waardetitels bieden jaarlijkse rendementen van meer dan 6%.