Air France-KLM, de zwanen blijven voorlopig nog landen.

Zowel de kranten al de webpagina van de NOS stonden vanochtend bol met nieuws over Air France-KLM. Reden hiervoor is het vertrek van Air France-KLM topman Jean-Marc Janaillac, nadat hij afgelopen vrijdag zijn lot verbond aan de stemming over het loonvoorstel van de luchtvaartmaatschappij.

Frappant is dat de Franse bonden, in een artikel in het NRC, weinig tot geen bijval krijgen van hun Nederlandse collega’s van de pilotenvakbond VNV, de Nederlandse Vereniging van Luchtvaart Technici en de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel, voor de, volgens de Franse minister Le Maire, ongerechtvaardigde eisen. Robert Swankhuizen van de luchtvaarttechnici is kritischer noemt in zijn reactie de eis van de Franse piloten voor een salarisverhoging van 10 precent zelfs ,,absurd’’
” Met die stakingen moet het afgelopen zijn, vindt Swankhuizen. „Ze staken onze club kapot.”

Volgens luchtvaartnieuws.nl leverde de staking bij Air France (PA:AIRF) afgelopen zaterdag nauwelijks problemen op voor het vliegverkeer op Schiphol. Alle vluchten van de luchtvaartmaatschappij naar thuisbasis Parijs Charles de Gaulle gingen door. Slechts één Air France-vlucht naar Marseille is geannuleerd, aldus Niek Vernooij voor luchtvaartnieuws.nl

Wat zullen de zichtbare gevolgen op de grafiek zijn van de stakingen en gemengde reacties hierop van het Frans-Nederlandse aandeel?

Fase IV is zich gaan vormen nadat de prijs op 8 februari de ondergrens van Fase III doorbrak. Dat de ondergrens ook nog eens werd versterkt door het ronde getal van 11 euro, maakte in dit geval niet veel uit. Na de ‘retest’ van de (nu) weerstand op 15 en 16 februari, volgde er op 27 februari een extra bevestiging van de Fase IV, door de neerwaartse kruising, het ‘Death cross’, van de Moving Average lijnen.

Met een ‘gap’ van ruim 50 cent, was vanochtend de voortzetting van Fase IV en feit. Verwachting is dat het ‘gap’ nog wel gedicht gaat worden, maar dat de daling, zolang er gestaakt blijft worden, nog aan blijft houden.