Er was op de eerste plaats de polemiek over de vergoeding van 6 topmanagers van het bedrijf. Maar daarnaast is er natuurlijk het bericht dat Bloomberg de wereld instuurde over een mogelijk samenvoegen van de activiteiten wat betreft spoorwegmateriaal met die van Siemens. Gesprekken daaromtrent zouden al een tijdje aan de gang zijn. Wanneer die spooractiviteiten in een joint venture worden gestopt, zou die een omvang hebben van 10 miljard euro.
Positieve reactie op de beursvloer
De beurs reageerde positief op het bericht door de koers van het aandeel Bombardier hoger te sturen. Dat aandeel noteert echter nog steeds ver onder de historische pieken die begin vorig decennium opgetekend werden. De huidige beurskapitalisatie van Bombardier bedraagt niettemin nog altijd ongeveer 5 miljard Canadese dollar (+/- 3,5 miljard euro).
In de loop van de jaren is Bombardier op heel wat problemen gestuit en al die ellende weegt uiteraard op de beurskoers. Vooral de ontwikkeling van de C Serie (vliegtuigen) is niet van een leien dakje verlopen, als gevolg van opgelopen vertragingen was het bedrijf gedwongen om de winstverwachtingen naar beneden aan te passen. Bovendien waren ingrijpende maatregelen noodzakelijk om aan de gewijzigde situatie het hoofd te bieden. Sommige fabrieken werden gesloten en heel wat werknemers moesten het bedrijf verlaten.
Met 66.000 werknemers en 73 productiesites in 29 landen heeft Bombardier heel wat miljarden aan staatssteun mogen ontvangen. Vorig jaar realiseerde het bedrijf een omzetcijfer van 16,30 miljard euro, of een daling met 10% ten opzichte van het jaar voordien. Die daling was vooral te wijten aan een lagere vraag naar treinen en zakenvliegtuigen. De cijfers die op internet beschikbaar zijn, leren ons dat het nettoverlies uitkwam op 981 miljoen euro.
En wat gebeurde er op de obligatiemarkten?
Op de obligatiemarkten is de kredietrating verlaagt tot het speculatieve niveau, dit vanzelfsprekend als gevolg van de commerciële en financiële problemen waar het bedrijf mee werd geconfronteerd. De verlaagde kredietratings brengen mee dat de financieringskosten zijn opgelopen. Momenteel bedraagt de rating « B2 » bij Moody’s, « B- » bij Standard & Poor’s en « B » bij Fitch.
De groep is onder andere aanwezig op de obligatiemarkten met een lening die nog 2 jaar loopt. Met een coupon van 4,75% en aan een koers van 101,50% bedraagt het rendement van deze obligatie 3,97%.
Bij de obligaties met langere looptijden is er een obligatie van Bombardier die loopt tot 15 januari 2023. Deze obligatie, met een coupon van 6,125%, kan worden gekocht aan 99%. Het rendement bedraagt zodoende 6,33%.
Beide obligaties, met dus een rating « B- » bij S&P zijn verkrijgbaar in coupures van 2.000 dollar