Ex-Waymo CEO John Krafcik: “Tesla's robotaxi's maken geen kans tegen Waymo's geavanceerde technologie”
In 2021, tegen het einde van zijn carrière bij Waymo, beschreef John Krafcik Tesla (NASDAQ:TSLA) als geen serieuze concurrent op het gebied van robotaxi's. Hij verduidelijkte dat het bedrijf slechts een autofabrikant was met een geavanceerd rijhulpsysteem.
“Tesla probeert al bijna tien jaar te concurreren met Waymo, maar is daar nog steeds niet in geslaagd”, legde Krafcik uit. “Het bedrijf moet nog één volledig autonome, inkomstengenererende rit mogelijk maken - iets wat Waymo nu met miljoenen realiseert.”
Vorig jaar presenteerde Tesla de Cybercab, een robotaxi conceptvoertuig dat niet aan de verwachtingen voldeed. Experts uit de industrie bekritiseerden het ontwerp en de bruikbaarheid van het model. Krafcik uitte ook zijn scepsis en legde uit dat een serieus bedrijf dat veilige robottaxi's wil aanbieden, niet aan zo'n voertuigconcept zou beginnen.
Een vergelijking van technologische benaderingen
Het debat rond autonome voertuigen gaat vaak over sensortechnologie. Veel experts zijn het erover eens dat voor veilige en betrouwbare systemen zowel lidar- als camerasensoren nodig zijn, terwijl Tesla de voorkeur geeft aan alleen camera's om kosten te besparen.
Krafcik vindt deze redenering ontoereikend. “De kosten van een robuuste sensorset, inclusief lidar, zijn minimaal vergeleken met de veiligheidsvoordelen. De voordelen, gemeten in termen van het vermijden van menselijk letsel, zijn aanzienlijk en duidelijk aantoonbaar.”
De positionering van Waymo
Sinds zijn pensionering in 2021 zit Krafcik in het bestuur van Rivian (NASDAQ:RIVN) en blijft hij de ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden volgen. Hij is ervan overtuigd dat Waymo een duidelijke voorsprong heeft, zowel technologisch als qua implementatie.
Waymo biedt nu meer dan 200.000 ritten per week aan in steden als Los Angeles, Phoenix en San Francisco en is onlangs begonnen met testen in Tokio. Andere aanbieders, zoals Zoox en Chinese bedrijven, proberen ook voet aan de grond te krijgen in deze markt.
Krafcik prees de vooruitgang van Waymo en ziet het bedrijf als leider in de komende jaren. “Waymo is het enige bedrijf dat op grote schaal met succes een AI-gestuurde vervanging voor menselijke chauffeurs inzet en continu verbetert.”
Vooruitzichten voor de toekomst
Het doel van Waymo is om niet alleen als rijdienst te opereren, maar ook om een platform te ontwikkelen voor autonome rijtechnologie die gebruikt kan worden in verschillende soorten voertuigen. Experts speculeren over een mogelijke beursgang van Waymo, die het bedrijf op maximaal 850 miljard dollar zou kunnen waarderen.
Krafcik benadrukte echter dat Waymo geen haast heeft. “Het bedrijf heeft geduldige investeerders en een solide basis. In tegenstelling tot veel andere start-ups op het gebied van autonoom rijden, is Waymo een technologieleider en hoeft het niet afhankelijk te zijn van de publieke markt om te overleven.”
En inderdaad, afgezien van Waymo kunnen we nog geen aanbieder aanwijzen die dagelijks een groot aantal passagiers veilig naar hun bestemming brengt. Waar is Amazon (NASDAQ:AMZN), waar zijn de Chinezen, waar zijn de Duitsers?
Wat wel zeker is, is dat Waymo in de toekomst een steeds grotere bijdrage zal leveren aan het succes van Alphabest. Geautomatiseerd rijden zou wel eens een van de volgende grote groeimarkten kunnen worden. Zijn Google-aandelen nu al een koop?
Een blik op de cijfers is veelbelovend. Net als de ontwikkeling over de afgelopen vijf jaar in vergelijking met de S&P 500 en de benchmarkgroep:
We zien echter nog steeds risico's in de grafiek: 
Hoewel het aandeel nu de kans heeft om verder omhoog te gaan, denken we dat het momenteel meer een correctieve opwaartse beweging is die kan oplopen tot de weerstandscluster van de rode box op $183,12 tot $198,21. Het aandeel zal daar echter waarschijnlijk falen en uiteindelijk terugvallen tot de zone van de paarse box op $137,12 tot $198,21. Het aandeel zal daar echter waarschijnlijk falen en uiteindelijk neerwaarts verkopen naar de zone van de paarse box op $137,33 tot $106,45. Daar zal dan een zeer sterke trendomkeer plaatsvinden. Het aandeel is ten laatste op dit punt zeker een buy.
Het alternatief wint aanzienlijk aan gewicht door de recente stijging en de structuur. Als het aandeel gemakkelijk door het weerstandscluster gaat, kan worden verwacht dat het aandeel volledig is teruggekeerd naar de opwaartse trend. Dan is het een buy. We zullen afwachten hoe de structuur zich verder ontwikkelt.
Disclaimer/risicowaarschuwing:
De artikelen die hier worden aangeboden zijn uitsluitend bedoeld ter informatie en vormen geen aanbevelingen om te kopen of te verkopen. Ze mogen noch expliciet noch impliciet worden opgevat als een garantie voor een bepaalde koersontwikkeling van de vermelde financiële instrumenten of als een oproep tot actie. De aankoop van effecten houdt risico's in die kunnen leiden tot het volledige verlies van het belegde kapitaal. De informatie is geen vervanging voor deskundig beleggingsadvies op maat. Er wordt geen aansprakelijkheid aanvaard of garantie gegeven voor de actualiteit, juistheid, geschiktheid en volledigheid van de verstrekte informatie of voor financiële verliezen. Dit zijn uitdrukkelijk geen financiële analyses, maar journalistieke teksten. Lezers die beleggingsbeslissingen nemen of transacties aangaan op basis van de hierin verstrekte informatie doen dit op eigen risico. De auteurs kunnen op het moment van publicatie effecten bezitten van de besproken bedrijven/effecten/aandelen en daarom kan er sprake zijn van belangenverstrengeling.